目前在20万紧凑型SUV市场中，整个阶层已经被日系厂商所垄断，自主品牌鲜为人见，不少自主车企都尝试进攻这片领域，无奈经验不足、品牌影响力不足支撑其售价，最终只能“铩羽而归”。红旗作为国家领导人专用车辆，在品牌力度上不输合资品牌，所以就没有价格的后顾之忧，能直接锁定在20万区间，推出紧凑型SUV-红旗HS5，与合资SUV进行正面对标。
都说“新来新猪肉”，HS5作为初到者，想以后在市场上有立足之地，就必须要有不输强者的产品力，所以我找来这个级别的标杆丰田RAV4荣放和本田CR-V，看看HS5能否“双拳击败四手”。
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丰田RAV4在不久前就完成改款，全新RAV4抛弃过去城市SUV的外形包袱，转而拥抱硬派越野风，蜂窝中网显得气势十足，LED大灯造型犀利，下方黑色保险杠有硬派越野车风范。
侧面4600*1855*1680mm,轴距2690mm的车身尺寸在犀利的腰线下透露出紧致的肌肉感，轮眉上的黑色塑料与前脸保险杠造型相互呼应。
尾部设计与前脸相呼应，采用黑色保险杠和棱角分明的线条相互交错，形成层次分明尾部同时还具备厚重感。
内饰设计走的是一贯丰田实用性路线，设计与外观相对应，有着越野车观感，内饰用料都是采用软性材质进行覆盖，唯一不足就是这块“背投”大电视中控屏不仅功能缺乏，同时还遮挡行车视线。
动力方面这次RAV4搭载了油电混动系统，这套系统集成之前的低油耗之余，还提升综合动力，四驱车型百公里加速能做到7.8s，在燃油经济性和动力性方面找到一个平衡点，这也是很多人选择丰田混动的原因。
CR-V自2017年换代以来，市场状况持续火爆，虽然1.5T的机油乳化问题导致一小段时间的下滑，但随着问题的解决，终端优惠的加大，迅速恢复昔日辉煌，在刚刚过去的7月里，CR-V为了应对一众强力的对手，进行中期改款，新车重点在NVH与外观设计方面增强，提升驾驶舒适性和更符年轻用户的审美。
外观上延续改款前造型之余，将中网镀铬饰条改成黑色样式增添运动气息，下方一整条镀铬饰条将整个前脸一同框住，提升精致度。
4621*1855*1689mm，轴距2660mm的车身尺寸在之前的4585mm的基础进行加长，在轴距不变的情况下，车内空间增加了30mm。
内饰部分该车的采用了大面积的软质包裹以及木纹饰板与钢琴烤漆面板，营造出不错的座舱氛围感。第二代Honda CONNECT智导互联还强化了车辆的导航功能与语音交互能力，让你在开车过程中调节无需手忙脚乱，从容应对。
动力部分一共1.5T和2.0L i-MMD混合动力系统，不同于丰田的“强油弱电”，本田更注重“强电弱油”，发动机在城市路况下基本是作为发电机给电池供电，只有在高速或者运动模式下才会介入工作，相比丰田的混动，这套动力系统在NVH控制方面更加出色。
HS5外观采用家族式设计，前脸直瀑式的多边形进气格栅展现出大气磅礴之势，中间红色涂装的镀铬饰条月机盖隆起的红色线条形成平面化的红旗车标，狭长的灯组造型锐利、富有攻击性、下方多边形的雾灯设计时尚又不缺美感，总体展现出霸气侧漏的外形设计。
侧面线条精致平滑，腰线从前翼子板一直延伸至尾门，痕迹由深到浅，展现出极高的工艺美感，4760*1907*1700mm的车身尺寸让侧面显得尤为紧凑、敦实。尾部采用镀铬饰条连接两侧尾灯，有效提升尾部视觉延伸感。
内饰设计较为突出，豪华氛围扑面而来，贯穿式空调出风口一体感明显，双联屏设计提升内部科技感，中控台采用真皮和软性材质搭配，座椅采用菱形缝线设计，两者结合带来很强的奢华氛围。
在动力方面全系配备2.0T+6AT动力组合，最大马力224匹，最大扭矩340Nm，这样的动力水平对比其它两位都有明显优势。
至于这三台车怎么选，从外观看上去，HS5明显要比日系选手高上半级，因为HS5在内饰设计以及用料上面都要比前两位日系选手要好上太多，而且在入门车型上也配备了12.3英寸大屏、菱形皮质覆盖的电动调节座椅、以及2.0T高功率发动机，具有很大的性价比优势。适合注重用车体验的朋友选择，但如果你只关心用车成本和后期维修保养以及保值率，那日系两台车完美符合要求。
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