随着全球汽车市场受疫情影响的持续冲击，很多主流车企在全球市场的销量表现也大幅度下滑，尤其是欧洲汽车重镇德国，众多诞生在这里的全球车企更是遭遇到了前所未有的市场低迷。这些德系车品牌可能在除了中国市场还尚有盈利之外，在其他海外市场均遭遇到了亏损，而德国媒体Handelsblatt最近的一份报告，给出了具体的数据，看到这份报告数据，实话实说，还是感觉到了来自全球车市的阵阵寒意。
Handelsblatt的数据表明，2020年开始至今，大众汽车全球销量同比大幅度下滑，下滑幅度高达28%，每销售出一辆车，平均亏损415欧元，约合人民币3380元。
当然奔驰和宝马的境遇也没有好到哪里去。数据表明，宝马每卖出去一辆车，便要亏损1100欧元，折合人民币8960元；奔驰每卖出去一辆车，便要亏损600欧元，折合人民币4890元。
不过也有一些相对例外的品牌，丰田就是其中一个，上半年丰田全球销量高达416万辆，超越大众，成为全球最畅销的汽车品牌。与此同时，尽管丰田的利润相比于去年同期出现接近30%的大幅度下滑，但是丰田并没有出现亏损，单车利润依然保持在533欧元，折合人民币4340元的水平，而且上半年丰田在中国市场的销量就超过75万辆，要知道，丰田的产品在价格上是十分坚挺的，几乎没有什么优惠，所以丰田在国内市场的单车利润依然非常高。
当然通过图表，大家也能看到，除了大众、奔驰、宝马的单车亏损比较严重，沃尔沃、奥迪、福特、西雅特、宾利也出现了额度很大的单车亏损，宾利的单车亏损达到1.98万欧元，折合人民币16.2万元。同样也不仅仅是丰田一家没有亏损，PSA、斯柯达、通用、特斯拉、保时捷等品牌单车利润依然非常高，其中特斯拉单车利润可以达到2890欧元，折合人民币2.4万元，保时捷单车利润高达9853欧元，折合人民币8万元，所以整体的差距还是非常大的。
众所周知，上半年全球汽车市场基本上被疫情的阴霾所笼罩，很多全球车企在欧美国家的工厂被迫关停，而且是长时间关停，大多数的厂商直到5月才开始由小到大逐渐开工。一方面导致产量上不去，销量也上不去，另一方面即使工厂停摆，工厂停产期间的各种固定成本、人员的工资待遇等方面的支出还是相当庞大的，这些庞大的支出放在急剧缩减的销量上，自然导致很多全球品牌的单车利润出现下滑。而且体量越大的车企，出现单车亏损的可能性就越大。
而且大家也必须看到一个现象，那就是优惠越大的车企，出现单车亏损的几率也就越大。在图表所示的9个单车亏损的品牌中，至少在国内市场，只要在国内市场有业务的品牌，几乎都伴随着比较大幅度的优惠，尤其是大众、沃尔沃、奥迪、奔驰、宝马，优惠幅度都很大，那么在国内市场如此，在全球市场的情况应该也不会有太大区别。所以其实这些品牌出现较大额度的单车亏损，其实也是在情理之中，因为这些品牌本身的单车利润就没有特斯拉、保时捷那么高，如今被分摊的成本增加，加上为了销量不得不降价，两者累加，就导致了这些品牌的单车亏损高得惊人。
所以其实疫情对于全球车市也是一次大考，通过工厂的停摆、需求的下降，考验着厂商的盈利能力和抵御市场波动的能力，显然大众、奔驰、宝马、奥迪等车企在这方面的能力比较一般，而丰田、保时捷、特斯拉这样高单车利润的品牌则更能抵御市场波动的冲击。如今全球车市已然开始复苏，大体量车企的自愈能力还是相当强的，我们相信这些单车亏损数额较大的品牌，可能用不了多长时间，就能实现扭亏为盈！
