汽车品牌太多也是一个坏事，消费者很容易看花眼，外加销售人员天花乱坠的吹捧，有时候难免就会犯晕。虽然从2019年的销量来看，买BBA的多了起来，但是工薪阶层仍占大多数，这部分消费群体预算有限，选择汽车方面务实理性，最看重性价比，价格与配置的多寡会左右他们的决定。
说到这里不得不说一下上汽通用五菱，老百姓的贴心伙伴，价格要得极其便宜，就算没有钱也能开上汽车。在低端路线走到极致的，除了奇瑞就是上汽通用五菱。其实上汽通用五菱除了主攻低端领域，也开始涉猎高端圈，只是宝骏的高端车型和别家不一样，价格没有发生多大变动，定位高端价格低端，今天为大家介绍的最新宝骏RC-5就是如此。
颜值就是王道，最新宝骏RC-5看起来就是一款轿跑车，足以媲美思域，在10万级别的轿车里就是一款颜值担当，人见人爱的潮流设计是一大吸睛点，忍不住想为设计师打一个CALL。
与个性的前脸不同，腰身稍显运动激进，过多的留白让人浮想联翩，很想挥毫泼墨一番，气质灵动不呆板，和年轻人的气质比较搭。
新宝骏RC-5主打实用，后备箱的开口超级大，拿取东西特别方便。坐在驾驶舱的体验也特别棒，后排都可以翘起二郎腿，能感受到充裕的空间，内部的容纳性值得点赞。
反馈到内部就是另外一种感受，看价格神色如常，看到配置是一个不小的惊喜，消费者的心情会如过山车一样起伏不定。打孔方向盘采用了真皮材质，夏天使用手心出汗也不会打滑，科技大屏和飞机档杆的加入能轻易激起驾乘者的驾驶欲，但这只是宝骏RC-5的冰山一角。
新宝骏RC-5的黑科技是整车精华，看电影，玩游戏，娱乐，导航不会有任何问题，中控大屏会给消费者上演一出精彩大戏，支持远程启动，语音控制，手机互联，GPS导航等。最值得赞扬的是人机交互，只需要说一句”打开空调“，系统就会立刻行动，能动嘴绝不动手。
最后轮到动力总成，新宝骏RC-5搭载了1.5L和1.5T两款引擎，传动力相匹配的是6挡手动和CVT无级变速（模拟8挡），最大马力高达99匹和147匹，最大扭矩143牛米和250牛米，油耗低至6.2L，消费者可以选择适合自己的总成。
1.5L的比较肉，但是这个版本的油耗最低；2.0T版本的会感觉动力很足很舒服，时速超过80km/h，推背感很强大，动力越开越足，但是也相对比较费油，油耗低至6.7L，不过不会给驾驶者造成压力。
陪一个朋友看车时，试驾过新宝骏RC-5，当时给我留下的一个深刻印象就是驾驶辅助系统。朋友是一个性格活泼的女孩子，刚刚拿到驾照一个月有余，还是一个新手，对汽车的智能性就要求的比较高，希望越智能越好，新宝骏RC-5搭配的高配专属特别符合她的要求，这个功能的强大之处在于只要设定好时速和跟车间距，系统就能够自动判断，大大减少追尾的发生率。
有些汽车越了解越感觉普通，而有些汽车越了解越感觉深不可测，我觉得新宝骏RC-5属于后者，和朗逸、轩逸不一样，它们的优点是耐用省油，但是科技感不足，而新宝骏RC-5兼顾这几大优势，颠覆了消费者对家用轿车的定义。
图片来自网络，如有侵权，可联系删除，感谢提供
