近日，C-NCAP（中国新车评价规程）公布了2020年第二批碰撞测试成绩，参与此次测试的共有6款车型：福特福克斯、马自达3昂克赛拉、丰田RAV4荣放、捷达VS5、比亚迪宋Pro DM和星途TXL。参评车辆并不多，但此次测试成绩整体可以用“优秀”来形容。
6款车型当中：有1款获得超五星成绩，4款获得五星成绩，即便是排名垫底的捷达VS5，也获得了四星的成绩。在互联网上，对于C-NCAP“群发”五星成绩的行为，网友们已经是见惯不怪，看不出优劣，较不出长短，甚至有人呼吁：C-NCAP该向中保研学习一下。
记者查阅C-NCAP公布的此次测试结果。结果显示，在正面40%重叠可变形壁障碰撞中，五款车型均有上佳表现，乘员舱结构完好，对车内司乘人员的保护均很到位。而在可变形移动壁障侧面碰撞中，五款车型在均呈现出了完整的车辆架构，绝大多数车型上提供的侧气帘也为乘员提供了良好的保护。C-NCAP方面表示，之所以此次参评测试车型获得较好成绩，是因为车企加大投入，提升车辆安全性，为司乘人员提供更好的保护。
不同于C-NCAP，中保研给出的碰撞测试成绩差别比较大。打开中保研的官方网站，可以看到很多车型的碰撞成绩很一般，尤其在“耐撞性与维修经济指数”这个环节。为什么中保研这么“勇敢”？一方面，中保研成立目的是为保险公司服务，公司宗旨是“通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究，使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展”。另外一方面，有C-NCAP“珠玉在前”，中保研需要构建自己的核心竞争力。
对于消费者，也需要平衡、比较，通过不同的碰撞测试成绩，了解目标车型安全性的优与劣。买一辆车，安全性是很多消费者考虑第一位的因素，所以，无论如何怎么重视安全性，都不为过。
车天下点评：
对于车企而言，“优秀”两个字有时候真不是某个机构可以给的。即便某个机构主动给个“优秀”评价，那接不接，也要认真考虑下。只有用户认为优秀，发自内心主动购买，那才是真的优秀。
广州日报全媒体文字记者 周伟力
广州日报全媒体图片记者 周伟力、资料图片
