2020年9月2日，梅赛德斯-奔驰在全球范围内首发了新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车。作为梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）的旗舰产品，S级汽车系列自1951年问世以来已经经历了69年。今天，第11代车型正式问世。在当今智能化，电气化的世界中，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车将带给我们什么惊喜？
在外观方面，新一代梅赛德斯·奔驰采用了全新设计理念，并采用了更坚固的线条设计，让车型显得更年轻化。尽管在之前有公布过设计假想图，但现实版的车型比图片更加靓丽。
在车头正面部分，主要集中在中央格栅和前大灯设计上，进行了很大改善。中心网格设计完全放弃了现有的设计风格，格栅面积更大并且水平延伸得更多，从而让车头正面整体看上去比较平面化。
与前几代奔驰S级轿车相比，前灯的形状变化最大。梅赛德斯·奔驰CLS设计上采用了三角形设计，更显年轻化，内部的LED灯也采用了新设计,在车辆解锁后，LED灯带将逐渐变亮，预示着车主来了，并且具有很高的识别度和豪华感。
侧面还是采用了奔驰S级系列车型特有的比例，光滑的腰线使车身侧面看起来非常显得苗条和优雅。此外，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车再次将轴距加长至3216mm，并且其内部空间优于同类轿车。这款车型设计了隐藏的门把手，车身线条流畅，使得这款车的阻力系数仅为0.22cd。
该车的尾部进行了扁平话设计，看起来比之前的车型更轻。此外，镀铬装饰条贯穿汽车的整个后部，底部是一个全新的倒三角形尾灯组，非常有特色。灯腔内部使用了点矩阵LED，点亮后效果也非常出色。此外，保险杠的两侧都配备了两个排气装饰，并且两个排气口隐藏在单个排气装饰内。
在内饰方面，新一代梅赛德斯-奔驰S级取消了以往车型赞誉的双屏设计，而是采用了两个独立的LCD屏幕。与现有车型相比，变化很大。中央控制屏幕采用垂直排列，将更多的物理按钮功能集成到屏幕中，从而使中央控制台更加简单。空调的出风口还采用了风琴设计，看上去令人耳目一新。
在细节上，新的S级内饰采用缝，穿孔皮革，穿孔木纹和金属材料进行混合和搭配，成为梅赛德斯·奔驰顶级车型的风格。同时，以游艇为设计灵感，将航海元素添加到汽车内部。中央控制台上的水平和垂直条纹使内部看起来更加高贵。
12.3英寸全LCD仪器提供四个显示主题，并配备了奢侈品牌率先采用的裸眼3D技术。仪表板内部的摄像头可以捕捉驾驶员的眼球，即使戴近视眼镜或太阳镜也能提供更震撼的视觉效果。这完全不影响使用。此外，在12.3英寸全LCD仪表后面，还有一个大型HUD平视显示器，可以显示更丰富的驾驶信息。新的HUD显示器可以在10米的距离处显示辅助图像，以减弱仪表板的存在。感。此外，新车的所有娱乐操作系统都可以独立运行，以确保每个乘客的乘车体验。
此外，后排还配备了娱乐系统。主驾驶员和副驾驶员身后有两个触敏显示器，可以与中央控制屏幕链接。后部中央扶手也配有触摸板，用于调节行驶位置。外部所有功能。
重新设计了座椅，以提供更好的舒适性和支撑力，甚至可以根据您的身高调节座椅，方向盘和后视镜的位置。可以对“ Energy Seat Dynamics”系统进行微调，以在短距离，中距离或长距离行驶期间提供更好的支持。这不仅可以提供舒适感，而且可以促进脊柱健康。
新一代奔驰S级轿车还配备了舒适系统，该系统包含在可选的保暖和舒适套件中。它同时针对多种感官，旨在帮助您感到更加机敏和精神焕发；如果您承受压力，还可以使用“帮助”来提供平静的气氛。通过预定的程序，该系统被称为刷新，活力，温暖，欢乐和舒适。他们使用周围的灯光和动画，显示器，经过特殊设计的音景，并在进行活力计划时使用座椅按摩机，使您进入更好的心情。
对于旗舰豪华车型，室内照明起着主导作用。所有乘客都沐浴在250个光纤LED中。亮度是以前的10倍，使其在白天（白天和夜晚模式）更清晰可见。除了设定情绪之外，照明还可以帮助增强来自驾驶系统的警报，例如车道和刹车辅助，或者可以适当地响应驾驶舱各个区域的暖/冷气候控制命令，语音助手将根据用户的座位位置行动轻巧的动画伴奏。
后轮大角度转向系统
后桥转向系统已集成到新的S-Class中。高速状态可提供4.5度的后转向角，而在低速状态下，偏转角可达到10度。前者是为那些更注重高速稳定性的客户而设计的，而后者则是为了吸引那些在城市环境中使用S级汽车的客户，从而使其更易于在小型停车位停车。与大多数后轮转向系统一样，当速度大于55km / h时，后轮将以与前轮相同的方向旋转，从而实现更强大的转弯控制。在低速时，后轮将以与前轮相反的方向旋转，以使转弯半径更小。
安全前+主动侧撞防御
新的S级P配备有主动悬挂系统。可以说，旧款的魔毯悬架已经升级。通过车身上的探测雷达监控路面。当摄像机看到崎y不平的道路时，减震器将激活主动装置。在“避波”运动中，空气弹簧主动收缩以吸收振动槽，以减少身体的振动和晃动。
此外，借助该悬架系统，奔驰还开发了re-Safe +主动侧碰撞防御系统。当侧面安装的雷达传感器检测到即将发生的侧面碰撞时，空气悬架系统将立即将车身抬起。 3英寸（约8厘米）。尝试让车身梁结构解决碰撞力，从而减小门的撞击力和门中的防撞梁以获得更大的保护。
后排前安全气囊，充气式安全带
这是面向后排乘客的第一个正面安全气囊。在撞击过程中，圆柱形管状结构被充气以形成帐篷连接的安全气囊。安全气囊的中央部分吸入周围的空气进行充气，这与前安全气囊的爆炸性气体不同。它还具有许多单向阀，这些单向阀允许空气进入，但防止在安全气囊充气后空气流出。由于采用这种充气方法，安全气囊的展开比传统安全气囊轻得多，并且力小得多且更安全，从而减少了在严重的正面碰撞中对头部和颈部的冲击力。
在功率方面，海外车型将配备S 500，S 580，S 580 e和柴油车型。在中国推出的S 500L车型配备3.0T直列六缸发动机，并配备48V轻型混合动力系统。发动机的最大功率为435马力，电动机的最大功率为22马力。
总结
从上一代梅赛德斯-奔驰S级车中可以看出，作为汽车的鼻祖，每一代人都引领着汽车技术的发展。即使在旗舰级行政车领域，也有雷克萨斯LS，奥迪A8L，宝马7系和捷豹XJ。目前，中国已成为梅赛德斯-奔驰的最大市场，这次梅赛德斯-奔驰选择在世界范围内推出S级轿车，显得中国市场尤为重要。
