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奔驰S级作为梅赛德斯-奔驰中的旗舰车型，已经有了好几十年历史了，历经了十代车型之后，它终于在今日迎接来了一次新的换代了，其代号为W223，而改款后的新S级有着什么样的变化？就让我们一起来探索吧。
在外观上，全新一代的奔驰S级延续了奔驰最新一代的家族式设计语言，相比于以往庄重的气质，新款S级的设计风格会稍显年轻。其中前脸部分的变化是非常大的，相较于现款的S级来说，新款的整体风格变得更为扁平化，盾牌形状的前进气格栅面积也增大了不少，边缘的线条变得更为圆润了，两侧的前大灯组延续了现款奔驰的设计风格。
新S级的车身侧面变得更为修长了，更加宽大的侧翼子板将新车的豪华感提升到一个更高的层次，而车侧的腰线平直的贯穿整个车身，十分干净利落。不仅如此新车还提供了隐藏式门把手，这一设计十分有效地减少了车辆在行驶中所遇到的风阻。
车尾部分的设计风格与前脸相似，尾灯采用了类似于倒三角的样式，其造型变得更为扁平细长，当然了，灯内的发光单元不再是以前的朗博特反射器，而是换为了矩阵式LED，点亮车灯后的辨识度变得更高了。下方排气布局采用的是双边两出的设计。
新S级的车内设计与现款相比，除了更加豪华之外，也让其更具科技感了。相信当你进入车内后，会被它那纵向布置的垂瀑式中央触控屏所吸引住，它与大面积的皮饰仪表板一起营造出了环绕式座舱的空间，其设计灵感是来自于豪华游艇的设计理念。此外，新车还将提供4D的柏林之声音响，包含30个扬声器和8个震荡器，并且每个座椅的律动强度都可根据自己需求单独调节。
此次发布会奔驰还带来了全新MBUX信息娱乐系统，该系统继承了指纹识别、面部识别、手势控制以及语音控制等等科技化的配置，而驾驶员也可在MBUX智能人机系统中输入身高，随后车辆会自动计算出最为舒适的驾驶位置，并对座椅、方向盘以及后视镜进行自动调节。
新S级更是首次在奔驰的量产车型中使用了吸音泡沫材质，从而进一步降低不必要的噪音以及振动的干扰，将NVH的处理水平提高了一个全新的档次。不仅如此，得益于新款S级那强大的空气过滤系统，它能更为有效的去除灰尘、花粉以及一些异味，再配合上带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香薰系统，能让车内时刻保持着最为清新的状态。
此外，新车还配备了经过升级后的抬头显示系统（AR-HUD），全新的HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，可以提供大量增强现实的内容。这一功能对于驾驶者而言，能有效地减少不必要的干扰。
全新一代S级的改变不仅于此，除了外观和内饰的全面升级外，新S级还拥有诸多"黑科技"的配置。例如E-Active的车身控制系统、GLS同款的空气悬架、后轮转向系统、以及Pre-Safe系统等等。
新S级所搭载的E-Active车身控制系统是源自于全新GLS上相同的液压气动空气悬架，而这一技术配置也是奔驰首次运用在轿车这一车型上，通过避震器上所设有的可调节阀门以及液压系统，可支持车辆向上下以及侧面的倾斜。
同时，这一车身控制系统可受到Pre-SafeImpulseSide的预碰撞系统控制，当系统检测到即将发生碰撞时，会在十分之一秒内主动将车身高度提升762mm，利用最坚固的车身下部来抵挡外部的冲击，从而最大程度地减少因撞击所受到的损坏，更好地保护车内人员的安全。
值得一提的是，新S级还配备了全球首创的后排座椅安全气囊，当车辆检测到发生碰撞时，这一安全气囊便会展开，而这个气囊形状与我们平时所见的气囊形状大有不同，经过全新设计后的气囊形状呈一个U字形，而这一设计可以更安全地全方位保护乘客的头部。
据了解，全新的奔驰S级将会在各个车型中提供EQBoost轻混，并且还将带来S580e插电式混动车型。其中作为常规的燃油版车型S500以及S580，将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，都会匹配EQBoost轻混功能，而其最大的功率分别为435马力和203马力。
单纯从图片来说的话，小编觉得现款S级的外观要比新款好看不少，新款的外观可能还需要一段时间的适应，也许当见到实车之后会逃不过真香定律呢。但不管怎么说，全新S级无论是从技术方面亦或者是豪华感方面，仍然是同级别车型里的老大哥，虽然目前还没有公布其售价，但我相信在它正式上市之后，依然能成为奔驰最畅销的车型之一。
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