受到疫情影响而延后发表的劳斯莱斯新一代古思特，终于在欧洲时间 9 月 1 日以在线直播的方式正式推出。新车长度 5,549mm 比前代略为增加 90mm，宽度也多出 30mm。动力方面虽然换了排气量比较大的新引擎，虽然马力并没有同步增加，但扭矩则多出 10%。
新一代古思特使用库里南上面那颗 6.75 升的 V12 双涡轮增压引擎，替换掉原本排气量 6.6 升的引擎，不过马力输出仍维持原有水平，还是 563 匹。扭矩则获得明显提升，多出 10%达到 86.7 公斤米。而且劳斯莱斯原厂宣称，新一代古思特 会是品牌至今最为高科技的一款产品。不仅具备幻影的四轮传动系统和四轮转向系统，还搭载不少令人惊讶的全新舒适性技术以及噪音抑制科技。
除车身尺寸加大，来自于上一个世代古思特的经典设计元素仍旧完整地保留下来，水箱护罩金属外框从原本上下分离设计，缩小成为完整单体造型；原本放置在水箱护罩上缘的欢庆女神像，也移到了引擎盖上。搭配 LED 或雷射主动头灯，以科技诠释经典，同时强化照明效果。而车辆肩在线的装置点缀，其灵感则来自于豪华游艇。
所有钣件之间的缝隙公差通通尽可能调整到最小，劳斯莱斯 希望让新一代古思特 看起来就象是毫无缝隙的一体化雕塑艺术品。此外，古思特后悬在比例上看起来更长，以展示从幻影一脉相承的优雅风范。
悬挂系统采用双 A 臂、后五连杆结构，具备自我调整水平功能。但这些并非劳斯莱斯全新技术，在古思特 上真正的新东西是一种称做「Planar」的系统，由三组电机结构互相合作，增进车内舒适性。车上更安装了名为 Flagbearer 的立体摄影系统，可在 96km/h 以下的速度判断路面状况，并协调悬吊系统进行相应调整。Aided Transmission 功能则使用 GPS 卫星定位确认路线，让系统可以选择最适合的变速箱档位。
而为了降低车内噪音，劳斯莱斯在古思特上面确实下了很多功夫，铝合金车架扮演了重要角色，工程师甚至需要调整包含座椅框架在内的每一项零件的震动频率，尽可能统一到相同声调，才好做后续吸音处理。在车上光是隔音材料，大概就占了 100 公斤车重。
内饰一直是劳斯莱斯拿手好戏，大量选配项目提供使用者几乎不会重复的搭配组合。选配的星光顶篷在新一代古思特 上也可看到，而且可以在后面安装隐藏式的整合激励器，让整面顶篷直接变成音响喇叭。新一代古思特预计 10 月会在国内举办大中华区发表。
