9月2日，东风公司宣布陈彬接替李军，担任神龙公司执行副总经理、党委书记。
9月2日，东风汽车集团发布公告称, 经东风公司党委研究决定，2020年9月，陈彬担任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙公司执行副总经理、党委书记。神龙公司原执行副总经理、党委书记李军调任东风公司，另有作用。
东风公司表示，此次对神龙公司主要领导的调整，是东风公司党委经过充分研究，基于东风公司“十四五”规划所作出的慎重决定。
据悉，陈彬出生于1976年10月，于 1998年进入东风公司，迄今已为东风公司效力22年，其中包括11年研发、4年大制造、5年党群管理和2年企业管理经历。历任东风德纳车桥有限公司十堰工厂厂长助理，东风德纳车桥有限公司采购部部长，东风汽车公司团委副书记、团委书记，东风汽车股份有限公司党委书记，东风汽车股份有限公司总经理。
近十年来，中国汽车市场已经发生了很大的变化，自主品牌迎来了高速发展的同时，也给合资车企带来了前所未有的挑战，神龙汽车近年来销量也是节节溃败，正面临生死考验。数据显示，神龙汽车7月销量为3,545辆，同比减少68.4%。1-7月神龙汽车累计销量为26,782辆，同比减少了64%。
随着销量连续腰斩，神龙汽车也在忙于自救。
其中一个重要的表现就是不断进行人事调整。在2019年9月，履新两年零三个月后，掌舵人安铁成被调离神龙，调任中国汽车技术研究中心有限公司。
同年11月18日，神龙公司宣布新的直属部门组织和干部任命，包括取消专业副总、减少执委会成员、取消部长双设双签、压缩管理层级，并宣布原东风标致品牌部总经理李广涛调离神龙公司，由原东风标致品牌部副总经理葛林德接任，原东风雪铁龙品牌部副总经理萧逸飞也调离神龙。
2020年3月，东风集团党委常委、副总经理张祖同兼任神龙汽车董事长。PSA集团秘书长、中国地区业务负责人奥立维担任神龙汽车副董事长。
当前，神龙汽车正处于“重回赛道”的关键期，在2019年成都车展前，神龙公司在细化复兴计划的基础上，对外发布“元”计划，该计划预计通过“培元”、“固元”、“拓元”三个阶段，分别于2019年、2020-2021年、2022-2025年实施，使神龙公司整体销量回到40万辆，使公司的盈亏平衡点下降至18万辆以下，并积极改善现金流，力争自由现金流为正，把神龙拉回健康发展的轨道。
为推动元计划，神龙公司也再次明确了三大战略方向——产品更中国、营销更精准、运营更高效，并主动求变，刀口向内，推动全价值链改革。具体到“元”计划，包括产品序列的补充，新能源车型的密集投放；东风标致和东风雪铁龙双品牌协同网点的推进；以及全价值链成本改善不断深入。
根据神龙汽车提出的复兴“元”计划，到2020年其希望实现盈利。从目前的销售情况来看，神龙汽车的想法也不过是天方夜谭。
当前，国内车市加速洗牌，豪华车价格不断下探，合资品牌与自主品牌展开激烈较量，在此情况下，跌至谷底的神龙汽车能否迎来转机？《哪吒》里的一句"我命由我不由天"，让无数人为之动容，但是结合今年的表现来看，市场留给神龙汽车的时间已经不多了。对于一些徘徊在边缘线上的车企来说，想要"逆天改命"，真的太难了。
