原标题：各车企上半年财报“跌”字当头，但也有“例外”！
2020年上半年车市的不景气直接反馈到了各大车企的财报里，营收下滑、利润下滑，从数据上看是一个比一个惨，甚至有的品牌净利润下滑2000%以上，而下降20%-40%的品牌更比比皆是，我们就来一起看看他们财报里的那些关键数据。
数据都不好看，二三线品牌更惨
就整车生产企业来看，目前已经发布上半年财报的品牌基本以下行为主，比如上汽集团稍早前发布的半年度报告显示，该公司实现营收2837.4亿元，同比减少24.6%，实现归属于上市公司股东的净利润83.94亿元，同比下降 39.01%。中国最大的汽车集团都扛不住，其他品牌的或多或少下降也就可以理解了。
广汽集团上半年汇总营收为1597.03亿元，合并营收为254.39亿元，同比下滑近10%，归属于母公司股东的净利润约23.18亿元，同比下滑超过50%。再看看那些游离在市场边缘的汽车品牌，它们的日子更不好过。
比如海马、众泰等汽车品牌，根据半年财报显示，海马汽车上半年营收为13.5亿元，同比下降43.54%，关于净利润实际上是亏损了超过1.7个亿的；众泰的亏损则更为惨淡，总营收7.7亿元，但净利润亏损10.34亿元，跌幅超过256%，看这数据已经是病入膏肓了，随时都有停摆的可能。
从数据来看，北汽新能源也是以营收下滑、净利润亏损为主，其归属于上市公司的净利润同比下滑2814.98%，这巨大的落差使得我一度怀疑这组数据的真实性，果然是没有最惨，只有更惨，但愿它们都能挺住了。
下行中有上升 甚至盈利翻番的品牌
即便大行情再不好，也有品牌还是能基本保持坚挺状态，比如比亚迪的汽车及相关产品上半年营收为320.72亿元，虽然同比下跌5.62%，但其下跌幅度较小，算是比较稳得住的。其次是长城汽车上半年财报，显示长城汽车总营收为359.29亿元，同比下降13.17%，净利润为11.46亿元，同比下降24.46%。
但如果把长城汽车上半年营收、利润分为一、二季度具体看，则二季度的数据表现相当不错，营收与净利润都出现了大幅度的增长，尤其净利润同比增长136.98%，达到17.96亿元，表现出了强劲的发展势头。至于第一季度，受疫情影响，大家的账单都不好看。
另外就是长安汽车，上半年不仅实现了扭亏为盈，净利润还增长了两倍，其上半年财报显示，总营收为327.82亿元，增长9.73%，净利润为26.02亿元，同比增长216.17%。虽然投资收益占据了 主要部分，但长安汽车今年以来在产品端、市场端的表现非常好是不争的事实，长安CS75PLUS、逸动PLUS、长安UNI-T等车型都有“爆款级”的销量表现；此外，旗下合资品牌在销量端也稳步提升。实际上，长安汽车上半年总体销量跑赢了大盘，累计销量同比增长1.3%，为实现营收与净利润的双增长是有很大贡献的。
相比之下，吉利汽车上半年营收虽然为368亿元，但同比下滑23%，同期公司股权持有人应占溢利为22.97亿元，同比下滑43%，下降幅度表现显然更中规中矩。不过好的一面在于，吉利汽车的市占率以及在中国品牌里的销量占比均得到明显提升。
看得出来，中国品牌三巨头的表现明显优于其他二三线品牌。上半年尤其是第一季度受新冠肺炎疫情影响，给汽车市场带来了很大影响，而原本汽车市场又处于欠景气状态，因此上半年各大车企的财报普遍不好看是在意料之中的。而能够坚挺的走过来、将损失减少到最少、还能保持品牌活力的车企则能更好的走下去。
写在最后
用一个贴切的比喻，今年上半年车市的经历就如同是一次退潮过程，谁在裸泳谁有真本事，上半年的财报会显示一二，红利的潮水退却，不少车企已经活在生死存亡的边缘。而实际上，这也是优胜劣汰的过程，随着车市进入存量时代，两极分化会越来越明显，不少品牌不能越过这个寒冬是必然，而坚强发展的品牌更需做好产品、经营等去适应市场的变化，以保持自身的市场竞争力。随着市场转暖，下半年的数据应该会好看一些。
(部分图片源自网络，如有侵权请联系波帆说车删除)
