宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车（Sport Activity Coupe）。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。------来自百度百科。
说到X6，大家都不陌生，这个轿跑SUV“祖师爷”迎来了新款，一起看看
与现款车型相比，新车前双肾式进气格栅进一步加大，格栅形状也变得成六边形。值得一提的是，全新X6一早开始宣传的发光格栅是全系标配！对于想要彰显个性的X6潜在车主，这样与众不同的设计还是不错的。
侧面还是那个味道，轿跑身段，流线型，大溜背，美！加上前翼子板的导风口，运动感十足，霸气侧漏哇。
后尾灯是倒“L”形的长条LED灯带设计，似乎在诉说着颠覆，夜晚点亮效果很赞。
内饰给人的感觉很豪华，用料很足也很考究，两块12.3英寸液晶仪表盘及带触控功能的中控屏提升了整车的科技感。M的方向盘手感没的说，方向盘加热要连同后排座椅加热一起选装，大概9000元的选装冬季套装。
中控液晶屏也是12.3英寸，用户可以根据自己的喜好，自定义排列各种功能，空调按钮面板整合的很到位，出风口带数字温度显示，按键排列很规整，按键的做工和手感同样很出色。
排档区域最惹人注目的就是这个“水晶档把”，旁边的按键排列有序，碳纤维面板也不错。
中高配标配无线充电，Wifi热点和harman/kardon音响，当然，低配版本可以选装，价格在1万出头一点吧。
轿跑身段，牺牲掉部分内部空间，整体驾乘空间够用，车内储物空间够用，后备箱空间尚可，能够满足日常使用需求。
全新X6的动力系统，不说大家也都熟悉。当然是以六缸B58发动机为主，四缸B48为辅的动力布局。变速箱匹配的肯定也是来自ZF的8挡手自一体变速箱。作为40i车型，搭载的是经历过更新的六缸B58（TU）发动机，主要改进还是为了更严苛的排放标准，本体结构上并没有改变。最大马力340，最大扭矩450n.m。
