经过多年的发展之后，汽车市场上出现了很多非常经典的车型，在家用SUV领域当中，哈弗H6是不得不提的一款“神车”。它从2011年上市至今，已经有9个年头了，凭借着超强的实用性，收获了一大批忠实的消费者。第3代哈弗H6在8月31日已经正式上市了，厂商指导价9.8万-14.1万，北京地区有3.3万优惠。这款传奇的车型在升级换代后表现到底如何，动力性能能否满足我们日常的家用呢？今天我们就一起来测评一下次顶配版本1.5TSupreme版本。
全新一代哈弗H6最大的改变在于它的外观，这一点也是它能够引起这么多人关注的原因之一。新款哈弗H6的前脸依旧延续了老款车型高车头的设计，但进气格栅换用了全新的设计风格，中间的横幅式镀铬饰条全部换成了网格状设计，而且全部都使用了镀铬装饰，结构紧密，视觉效果营造得也很精致。
不过这种设计风格并不是每个人都喜欢的，有些人还是喜欢老款车型的设计风格，觉得老款的设计给人更加浑厚的感觉。但作为年轻人，我更喜欢新款哈弗H6的设计，这样的设计看起来更加运动，也更有时尚气息。
除了外观之外，换代车型的最大亮点在于车内搭载的车机系统，在5G网络的覆盖之下，长城也紧跟时代潮流，将车机系统升级成了5G。除了支持常规软件下载之外，还可以远程在线升级，包括ECU、TCU等。
这对于燃油车来说绝对是一个非常大胆的尝试，ECU和TCU是很多人都想改变的，但是每次去刷一次ECU系统都非常麻烦，这一次车上直接配备了升级包，更加方便了对车辆性能有更高要求的人。不过，个人是不太建议车主自己去升级ECU系统的。
看完了外观和内饰的改变，我们再来看一下这辆车在动态方面的表现，新款哈弗H6搭载的依旧是长城提供的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为169马力，峰值扭矩283牛米。乍看之下这个动力数据似乎没有什么升级，但其实它的热效率已经提升到了38%，燃油的经济性会比老款车型更优秀，以后可能也要脱掉“油老虎”的帽子了。
在试驾这辆车的时候，平坦路面上的表现让人较为满意，但如果仔细体会的话，就会发现它的动力与之前的老款车型并没有什么太大的区别。踩油门踏板的时候回馈力度依然很轻，起步的时候有一点滞缓。7挡双离合变速箱的平顺性是无可厚非的，但是有一个问题，就是换挡速度较慢。
车辆悬挂方面，第3代哈弗H6搭载的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，长城对于这套悬挂系统的把控已经非常到位了，在路过颠簸路面的时候，悬架对于振动的处理也很从容，不会让车内乘客有太过颠簸的感觉。在试驾过程中发现了一个特别有意思的现象，当方向盘转动到一定角度时，中控屏上会显示出相应方向的影像。对于新手司机来说，这一点是非常有帮助的，可以避免发生一些意外事故。
哈弗H6毕竟是国内汽车市场上的一款“神车”，而且每个月都能保持着上万的销量，这一点是让很多车企都非常眼红的。在升级改款的时候，长城也拿出了足够的诚意，不仅搭载了时下最为先进的5G网络，而且在车辆的外观上也做了非常贴近年轻人审美的设计。整体的试驾感受方面来说，新车的整体平顺性还是不错的，但是隔音水平还需要再提升一下。现在新车有3.3万的优惠，入门级价格也就7万块，想想这些小细节也就能接受了。
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