如今，年轻一代消费者已成为小型SUV市场持币待购的主力人群，但相对有限的购车预算，如何挑选一台称心如意的SUV呢？首先是颜值不能低，其次同等价位下保证品质的同时，实用性配置越多越好，最后当然也是最重要的是养车成本，毕竟对于年轻人来说，买车就意味着降低生活品质这种事是绝对不能接受的。
所以今天给大家带来两台10万元入门级的合资品牌SUV，日产劲客和东风悦达起亚全新一代傲跑。目前这两款车无论从价格还是品质来讲都比较符合年轻人群的预期，同时合资品牌保证了车型各方面的技术也比较成熟，有着不错的市场销量作为背书。那么作为小型SUV市场中明星级的产品，两款车型又存在哪些不同，消费者又该如何进行选择呢？我们选取全新一代傲跑1.5L 智慧型（12.58万元）与日产劲客 1.5L 智联豪华版（13.23万元）来进行对比，看看哪一款符合你的口味吧。
外形千姿百态，风格各不相同
东风悦达起亚全新一代傲跑采用了全新的设计语言，高度还原了起亚SP概念车的设计风格。虎啸式进气格栅与分体式大灯组相连，形成极具质感的前脸。
劲客依旧传承着家族倒梯形的进气格栅，虽然从17年至今未做过多的改变，但现款车型对前大灯进行了优化，采用回旋镖LED前大灯，好似开了眼角，看起来较之以往更有神韵。
此番比较下来，前脸部分全新一代傲跑整体更富层次感和力量感，而劲客相对较圆润，同时3年前的设计风格虽然经典但想应对如今年轻人时尚的审美能力稍显吃力。
从车身侧后方来看，两车都采用了悬浮式车顶，但在车身侧面的腰线处理上两车手法又不太一样。
全新一代傲跑的腰线并没有设计得那么硬朗，线条偏柔和，同时使用了与前后保险杠同色的车门饰条进行了装饰。在尾部则和前脸一样保持了层次与力量感，上下呼应的横向线条将尾部修饰得很饱满，同时车尾下方的银色饰板又恰好起到了视觉上“翘臀”的效果。
劲客的腰线设计感觉采取了与车头车尾截然不同的两种风格，特别的硬朗，而且采用了分体式腰线，通过大直线的设计使整车看起来光影层次特别带感。车尾则是保持了与车头风格的呼应，较为圆润，通过外扩的叶子板来拉升尾部的视觉宽度。
我们从细节来对比一下两车的前后灯组。
全新一代傲跑采用时下流行的分体式设计，还加入了LED日间行车灯、自动大灯开启，以及HBA智能远近光等功能，遗憾的是只提供卤素光源，LED则为选配，考虑到双车有6500元的价格差，心里稍许能够平衡，可以根据个人的使用情况来选择是否需要加装。
劲客的灯组则是日产的招牌回旋镖LED投射大灯，造型十分犀利，但是远光灯还是为卤素光源，同时功能性方面有所欠缺。
两车都定位小型SUV，在车身尺寸方面差别不大，但全新一代傲跑在数据方面更有优势，具体可参考下图。
通过以上对比可以看出，两者在外形及设计上形成了不同的风格区分，全新一代傲跑更加活泼年轻，带有灵动感；劲客则代表着日系品牌严谨而成熟的风格，相比之下略显老气，但沉稳有加。
内饰彰显品味，配置凸显诚意
在内饰设计上，两车感觉并不像一个年代的车型。全新一代傲跑采用的是非对称设计，操控功能偏向驾驶员一侧，可以提升驾驶过程中的操作便捷及安全性。同时内饰上大面积被软质材料包裹，搭配黑色钢琴饰板，营造出不少高档感。
劲客的内饰同样采用了大面积软质材料，但在设计上相对中规中矩，延续着此前较为流行的“对称美学”，毕竟此款车型推出已有3年时间，难以跟上如今不断进化的审美观也属正常。
在数表显示的对比中，两款车型都没有提供全液晶仪表盘，而都选择了机械+液晶屏的解决方案，同样保障了显示信息的丰富性。
不同的是，全新一代傲跑的7英寸液晶屏在两个机械表盘中间，而劲客则是将左半边升级为7英寸液晶屏，包含了转速表在内的多项功能，这一点上两者的视觉感受和功能性都不错，但对驾驶人员来说，全新一代傲跑大大降低了其驾驶中可能要面临的难度。
中控屏方面，全新一代傲跑配备了一款10.25英寸的中控屏，拥有统一的UI界面，显示分区明确，操作体验流畅，依托智能互联系统2.0，可以支持语音交互、UVO远程控制、百度CarLife、百度导航、QQ音乐等功能。
劲客的中控屏尺寸为8英寸，两侧保留了虚拟快捷键，不过色彩度和流畅度都有些拖后腿，同时功能性也没有全新一代傲跑来的丰富。
可以看出在驾乘体验的维护中，全新一代傲跑以驾驶者为中心，功能分布更加集中；劲客则没有明显倾向，功能较为稀疏且排布较为分散，对驾乘人员的感受会造成一定影响。
动力与油耗的舍与得，鱼和熊掌不可兼得
动力方面，两款车型使用的均是1.5L自然吸气发动机动力组合。全新一代傲跑的发动机参数略低于劲客，但在燃油经济性方面有略微占有优势，详见下图。
但是全新一代傲跑提供了6种不同的驾驶模式（有运动、经济、舒适、越野、雪地），轻松提升车辆在各种路面下的适应能力。而劲客则只有一种普通模式，在驾驶乐趣上有所不及。
日系车的发动机一直被大家冠上“黑科技”的帽子，我就先来看下劲客的第三代HR15发动机。采用了镜面融射缸孔技术（将合金溶液喷涂气缸内壁，通过镜面珩磨加工至0.2mm的涂层，能够有更好的冷却效果，不容易产生爆震提高燃油经济性）、e-VTC电动连续可变气门正时控制、TCV多级扰流控制技术。
而全新一代傲跑的G4FL发动机为伽马二代的自然吸气发动机，首先采用了DPFI双端口燃料直喷技术，就是在进气口使用两个喷口来改善汽油的雾化效果，从而提高汽油在发动机内燃烧的稳定性及效果，在省油的同时还能提高燃烧效果。其次为了降低尾气中污染大气的氮氧化物产生，采用了EGR尾气再循环技术。简单来说就是将发动机燃烧后的废气拿出一部分与新鲜空气进行混合，重新进入发动机再次燃烧。因为氮氧化物的产生离不开高温和富氧两个条件，而尾气中的大部分都是二氧化碳，一是可以相对减少同体积的氧气含量，二是二氧化碳能有效降低发动机燃烧的工作温度，从一定程度上减少氮氧化物的形成。最后，通过一个叫做ITMS的热管理技术，使整车各功能部件得以完美地协同工作，加强对发动机冷却液温度精准控制，将发动机温度控制在最佳工况下，实现燃油经济性的改善。
变速箱方面，全新一代傲跑的变速箱模拟8速，用链条取代金属带进行传动，可以使动力在传输时的扭矩损耗降低5-8%，大大提升了传动效率。
劲客使用的是XTRONIC CVT变速箱，模拟6速，采用传统高强度钢带进行传动，相比于全新一代傲跑，劲客的变速箱在技术层面明显落后一个档次。
不得不说，虽然全新一代傲跑为了凸显燃油经济性而在发动机参数调校上做出了牺牲，但得益于有智能控制程序的IVT变速箱，使得在CVT变速箱加速平顺性好的基础上，又能模拟AT变速箱的换挡逻辑，提速更快。
比较下来，虽然两款车型都在降低油耗、提升动力、减低排放的道路上不断进行探索，但全新一代傲跑使用的科技手段明显更加先进而全面，5.4L/100km的工况油耗在甩开劲客乃至同级其它车型的同时，也获得了市场口碑的充分认可，自此“省油王”称号的背后不仅代表着起亚大几十年甚至上百年的技术积累，更是代表着起亚在给用户生产更完美、更符合当下时代诉求优秀产品的赞誉。
道路千万条，安全第一条
社会新人也意味着你可能是个道路新手，而安全则是驾驶过程中不可忽视的一个重要环节。对于基础安全性的打造，两款车均配备了主/副驾驶安全气囊、前/后排头部气帘、前排侧气囊。而对于主动安全性和驾驶辅助功能这两块，这两款车的差异有些大，我们一起来看一下。
全新一代傲跑在精心搭配下已大体将最常用的安全配置及驾驶辅助功能配备齐全，而劲客则只提供能保障基本驾驶安全的配置。更重要的是全新一代傲跑还搭载了起亚的一套尖端智能安全的辅助系统—DRIVE WiSE。
DRIVE WiSE这套系统包含了带行人识别功能的FCA前方预碰撞辅助、HBA智能远近光、LKA车道保持辅助、LFA车道跟随辅助、SCC智能自使用巡航等功能，成功实现了L2级自动驾驶，在减轻驾驶难度的同时进一步保障了出行安全。凭借遍布车身四周多处的传感器，可以准确识别周围的物体和行人，当探测到危险时，会发出警告并自动刹车。所以在日常拥堵的路面条件下，可以实现与前后车辆同步前进或停止。
360全景影像还能通过摄像头，提供前、后及俯视多种角度的画面，真正做到了360°无死角。在拥挤的城市环境中不用再担心狭小空间的通过与停车烦恼。所以无论从被动安全还是主动安全性上都值得给全新一代傲跑一个大大的肯定，特别对于新手驾驶员来说能给予极大的信心。而劲客则没有这方面的配置，可能更适合于有一定驾驶经验的社会新人。
写在最后：在这之前日产劲客基本概括了我们对于一款合资品牌小型SUV的认知，而全新一代傲跑则成为一个“搅局者”，打破了我们传统的思想。在延续了起亚品牌家族式高颜值的特点基础上，带来一款空间更大、配置更丰富、燃油消耗更少的车型，恰到好处的拿捏到了年轻人在驾驶体验方面的诉求。可以说起亚全新一代傲跑定位更加明确，将原来细分的小型SUV市场更加精细化，这不就是我们所说的私人订制？！
