提起比亚迪，我们想到的是它在新能源汽车领域的龙头地位。其实，近年来，比亚迪在研发方面的投入也是堪称大手笔。不仅挖来了前奥迪设计总监艾格，还有外饰设计总监洛佩兹和内饰设计总监米开勒这样的大咖，组成铁三角设计团队。
去年全年，比亚迪的研发费用为56.29亿元。如此庞大的一笔费用，加上一众给力设计团队的支持，出来的新车一款比一款好看就不意外了。这不，全新的宋PLUS就来了。
昨日，青城山下，比亚迪宋PLUS在此开启全球预售，新车预售价格区间为11.88-14.68万元。新车一亮相，就惊艳全场。参会媒体惊呼这是要“逆天改命”的节奏吗？
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外观：宽体设计带来的革新
提起比亚迪以朝代命名的车型，唐让我们想到了大唐盛世，宋则带我们进入到那个充满秀气，艺术登峰造极的繁华时期。因此，宋PLUS也侧应了它命名里的那份气质。
新车的前脸采用了比亚迪家族化的Dragon Face设计，标志性的六边形大嘴中网内部，还采用了横条式的点阵式填充，观感极为霸气。
站在车头前方会发现，宋PLUS采用了对称美学，以对称为主基调打造宋PLUS的美学风格。据说进气格栅的设计灵感来自于古代士兵盔甲上的鳞片，看起来充满力量。
值得一提的是，大多数SUV的高宽比都在0.9甚至更高，但宋PLUS的高宽比是0.89。据介绍，这样的设计将让新车显得更加扁平、宽大，看起来更霸气，事实也证明了这项选择的正确性。
车身尺寸方面，宋PLUS的长宽高为4705*1890*1680mm，轴距为2760mm。从轴距来看，虽然定位于A+级紧凑型SUV，但它其实已经达到了B级SUV的标准。
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内饰：没有豪华感算我输
作为一台预售起售价已经上到11万元以上的新车，市场对它的内饰所呈现出来的豪华感自然有所期待。宋PLUS亮相后，也没有让我们失望。
拉开宋PLUS的车门，就会发现悬浮式设计是宋PLUS的一大重要元素。别以为只有奔驰才会使用氛围灯营造豪华感，现在自主品牌车型与之相比，丝毫不差。中控台通过黑色面板和银色饰条的结合，中间辅以31色氛围灯，营造出中控区域的悬浮视觉。
至于细节层面的打造。很难让人相信这是一台11余万元起售的车，比如悬浮式储物空间、风琴式悬浮出风口、一体式镂空悬浮头枕座椅等无数细节都采用悬浮设计，加上门板和中控台上面包裹的麂皮材质，手触之处基本都为麂皮材料，让新车更显豪华氛围浓厚。
除了那台极为抢眼的中悬浮式中控大屏外，它的车机系统也是相当灵敏的。在智能方面，相较现款又进行了升级。由于使用场景限制，我们未能充分发掘它的性能，不过相信在实际使用中一定会让人一路惊喜满满的。
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动力：坐着舒服，开着更舒服
车里车外都看着顺眼，坐着也舒服了。它开起来的表现究竟怎样呢？虽然看着跃跃欲试排队等着试驾的人群排得很长，我还是决定亲自开上它进行短暂的试驾体验一下。
宋PLUS搭载的是一台代号为BYD476ZQD的1.5T发动机，最大功率为185Ps，峰值扭矩为288N·m。与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。在调校方面，它的动力输出比现款宋PRO更加激进。
由于只能在酒店停车场及附近进行短暂的试驾，因此，我并没有一上来就地板油起步。它的双离合变速箱与发动机的配合还是很默契的，起步阶段，油门前段的响应比较平缓，这种感觉令车上乘员感觉舒适。我认为，作为一台家用SUV，这样的调校和油离配合，是很友好的。
起步后，你需要获得加速度，没问题，只需要深踩一脚油门，变变速箱收到指令完成降挡动作后，就迎来了动力的爆发，虽然不至于零百公里加速突破五秒六秒的，但应付日常超车或并道等使用场景来说，完全胜任了。
对了，宋PLUS的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬架，在碾过一些减速带的时候，其虽然过滤掉了大部分震动，但还是能感受到路面带来的回弹。这一表现只能说称得上及格，期待后期的改款车型调校带来更好的表现。
值得一提的是，宋PLUS的NVH表现让人满意。据介绍，宋PLUS从研发到制造各个环节充分考虑到NVH品控，从动力系统就开始进行NVH开发，对于发动机噪音抑制明显。并且，它的底盘首次采用树脂半封闭结构，隔绝了大部分来自车辆下方的行驶噪音。我不敢吹嘘它能完胜百万级豪车。但PK一众二十多万元级别合资SUV的NVH是完全没问题的。
写在最后
作为比亚迪今年除了汉之外的又一款重磅车型，宋PLUS将于本月内正式上市。在它身上，我们看到了比亚迪带来的越级享受和惊喜。并且，在比亚迪自身产品序列中，宋PLUS的登场，填补了宋Pro与唐之间的那个细分市场空白，丰富了比亚迪的SUV产品阵营，必将带来更出色的表现。
