近年来随着品牌下沉趋势不断推进，越来越多豪华汽车品牌都开始将产品线下沉，如果非要问为什么，那么最通俗的回答是，"增加市场占比，通过扩展市场来满足品牌的进一步发展"，尤其是以BBA为代表，从千禧年的旗舰之争，到SUV浪潮的紧凑型之战，再到如今的入门级豪华车型战火愈演愈烈，无不是往更大的消费蓝海航行。
入门级豪华产品只需20万，再也不是口头段子。毕竟在豪华品牌下沉的过程中，推进产品国产化换取更高的利润，更漂亮的售价已然成为各大豪华品牌绕不开的环节，其中林肯国产化进程就是很好的例子，以国人喜好为出发点，在兼顾豪华之时，也不忘自身特性，并且敢于冒险，从而获得逐日见高的市场销量。这就是国产林肯冒险家的得道之处。
"大"同为国人喜好，精致则是豪华表达
林肯作为美国豪华品牌的代表，该品牌从诞生至今，每款车都很"大"扯不开关系，其中"大"的原则正恰好对应了国人"顶天立地，天方地圆"的喜好。当然，"大"不仅局限于视觉体验，作为一款定位于紧凑型SUV的车型，林肯冒险家的4615/1887/1630mm的三围尺寸以及2711mm的轴距参数，确实让该车拥有了超越同级的表现。就宝马X1来说虽然在轴距方面比冒险家要多出69mm，但在整体三围尺寸上却完全被前者碾压。
光有"大"还不行，在这个看脸的时代，没有精致豪华的造型设计，同样无法满足国内消费者的需求，国产冒险家在外观部分保留了国外版车型，原汁原味设计风格。四方经过倒圆处理的进气格栅在内部镀铬模组的点缀下，显得相当具有层次感，配合以两侧鹰眼式大灯以及较高的视觉中心，在进一步拉宽整车视觉体验的同时，这也让冒险家具备了国人心中精致豪华的整体氛围。毫无疑问，冒险家的外观是吸引人的，相较之前光有"大"而无精致细节刻画的进口林肯，这届林肯冒险家确实要更加符合国人胃口。
入门即豪华，内饰质感提升明显
进入车内，扑面而来的就是熟悉的林肯式豪华味道。尽管整体内饰布局算不上年轻，但在质感和做工方面，相较前作确实得到了明显的改善。整个中控在钢琴烤漆、木纹饰板以及软质皮革和合理搭配下，营造出了质感十足的豪华氛围，所视所触及之处都能感受到，林肯在国产冒险家上的诚意。
配置方面，林肯依然将"祖传"的高静谧性贯彻到底，在冒险家上创新使用了引擎舱双层隔音设计，并且得益于全系标配ANC主动降噪、前风档/前排双层玻璃的加入，林肯冒险家NVH整车静谧性确实得到了不少中年消费者的青睐。至于贯穿式空调新风管家、主驾门边密码车锁、前排座椅加热通风以及9扬声器哈曼音响等，在冒险家全系车型上均有配备。从配置来看，林肯冒险家确实了充满拳拳诚意。
大马力不变，舒适成为主要方向
动力方面，冒险家全系标配有一台2.0T高功率发动机，最大功率为180KW，峰值扭矩达到390N·m，匹配8档手自一体变速箱，百公里油耗为8.1L。从动力参数来看，虽然冒险家采用了和福特锐际相同的动力总成，但在动态体验方面却没有锐际那般激进运动，更多一份舒适平顺。此外，由于林肯冒险家在整备质量方面要比锐际重，因此油耗凸显也不足为奇。
不可否认，美系车不遗余力地使用大排量发动机，动力参数相较同级确实达到了较高的水准，但熟悉民用大排量发动机的车友都知道，大排量动力的加入最直接功效就是：马力更大、动态更稳、后备输出更高。而对于冒险家和锐际的调教不同，前者则更偏向四平八稳的驾驶体验，配合以及同级独有的CCD自适应悬挂，该车确实能够反馈以驾驶者"很整"的感觉，这和林肯品牌核心竞争力"静谧"确实形成很好的匹配。
说到最后：
现款冒险家，即便出生于国产，但林肯品牌深厚的底蕴和资源，确实让该车展现出了独树一帜的竞争力。不俗的颜值、丰富的配置以及兼顾平稳和静谧的驾驶体验，确实为国人提供了定位更加鲜明的豪华SUV，尽管他不太适合桀骜不驯的年轻人，但对于中年消费者而言，步步为营四平八稳也不乏为一场不错的冒险。
