提到硬派越野车，此前在国内市场上一直都是Jeep牧马人、丰田普拉多、日产途乐之类的唱主角，只不过这些车型售价过高，并不是普通消费者的“菜”，虽然久负盛名，但对于一般消费者来讲还是高不可攀。国产的哈弗品牌，在哈弗H5取得了一定的市场成效之后，又推出的哈弗H9，其实是做为哈弗品牌向上的标志，另外还有一款哈弗H8。
多年之后，哈弗
H8(参数|图片)已经停产，但哈弗H9却依然需求旺盛，作为一款售价不到30万，却能拥有比肩普拉多的越野能力，加上哈弗品牌一直专注于SUV领域，品质层面也是有口皆碑，因此哈弗H9在硬派越野车这个小众的细分市场中表现还不错，而且，根据市场反馈，哈弗H9的越野性能也是可圈可点，完全称得上是国产越野车的“一哥”。
哈弗H9上市以来，历经多次改款，在设计造型、动力总成、四驱性能等方面不断升级，越野属性有增无减，成为国产品牌集品质、越野、多功能一体的硬派越野车型；不仅如此，哈弗还与奔驰御用改装品牌罗伦士合作，以2020款哈弗H9为原型，打造了哈弗H9罗伦士极星版，售价36.88万元，这也是国产越野车中首次进行“官方”改装尝试的车型。只不过这个售价相对普通消费者还是高了一些。所以我们今天就不妨以在售的2020款车型为例来聊一聊哈弗H9为何能稳坐国产越野车“一哥”地位。
从动力总成说起吧。哈弗H9搭载的是自主研发的2.0T汽油发动机（此前还有2.0T柴油机型，现已停产），最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米，满足国6排放，而且“不挑食”，92号汽油就可以满足；变速箱匹配采埃孚8挡手自一体变速箱，一挡齿比为5：1，低速强劲，高速平顺；而且匹配调校表现不错。这套动力总成可以说是相当“下本”，也为哈弗H9赢得了相当好的口碑。
作为硬派(参数|图片)越野车，哈弗H9(参数|图片)自然是配备的非承载式底盘，悬挂类型为前双叉臂式独立悬架和后多连杆式非独立悬架，从“硬件”上来讲，这副底子是得信赖。越野性能方面，哈弗H9配备了“三把锁”，严格意义来说就是由中央多片离合器式差速器（可锁止）+前/后桥伊顿电控式差速锁组成，并且低速四驱扭矩可放大2.48倍，这正是哈弗H9强悍越野能力的精髓。再加上206mm的最小离地间隙，以及28度的接近角和23度的离去角，哈弗H9越野能力不容小觑。
硬件之外，哈弗H9还配备了CCO低速越野巡航系统（蠕行系统），这在同级别中尚属首次配备，它可以让驾驶员解放双脚，不用踩油门或制动踏板，让车辆保持在驾驶员设定的车速行驶。另外还有“坦克转弯”，该功能也可在丰田
兰德酷路泽(参数|图片)和
雷克萨斯LX570(参数|图片)上看到。开启坦克掉头模式下，哈弗H9的转弯直径为10米，关闭该功能后转弯直径为11.38米，转弯直径缩短了1.38米。可别小瞧这1.38米，在极限路况下可以帮助车辆完成脱困或调头。这也是进一步提升越野体验的利器。
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