盐通高铁建设
又有一波新进展！
8月29日，盐通高铁项目东台制梁场7台50T门式起重机最后一侧支腿缓缓降落在地面。至此，东台制梁场包含一个900t轮胎搬运机、两个450t跨线提梁机、7台50T门式起重机、4台单梁式起重机大型设备全部顺利拆除完毕。此次拆除标志着盐通高铁项目工程施工正式进入扫尾阶段。
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盐通高铁大丰站
钢结构网架经过15小时
顶升施工，实现精准就位
标志着站房正式进入装饰装修阶段
大丰站站房钢结构网架重389吨，长138米，宽50.625米，采用两层正放四角锥网架，属超大型钢框架结构，此次顶升施工，将网架从地面提升至8.45米。施工单位为了降低网架安装施工难度，保证施工质量，采用了成熟安全的“地面原位拼装+整体提升就位”施工技术，通过14台穿芯式液压提升器，运用传感监测和计算机集中控制，自动实现同步动作、负载均衡、姿态矫正、应力控制、操作闭锁、过程显示和故障报警，确保了顶升施工顺利完成。
中铁十局施工负责人介绍，大丰站钢结构网架施工完成后，外部装饰和内部的装修工程将马上展开，确保装饰装修10月底全部完成，为年底盐通铁路开通运营提供保证。
大丰站位于盐城市大丰区主城区西侧，与主城区距离约为10公里，站房建筑面积23609平方米，是盐通高铁最大的站房。
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8月15日
东台站站房正式封顶
标志着东台站项目整体建设
正式进入装饰装修施工阶段
盐通铁路东台站站房总建筑面积约2.5万平方米，站场规模4 台 8 线，站房设计外观为绿树形状。钢结构造型独特复杂，40根钢柱中仅4根为竖向垂直钢柱，其余36根均为斜向长度不同的钢柱，结合采用竖向斜向钢架拼接成树杈造型，对施工定位尺寸精度要求极高。
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8月29日下午
通张项目南通西站
改建工程右线最后一孔箱梁
平稳地落在桥墩上
标志着通张项目右线架梁施工
按照节点时间全部完成
“通张项目右线包含长江大桥北引桥右线和南通西站改建工程右线两部分，其中长江大桥北引桥右线有48片梁，南通西站改建工程右线有19片梁，全线共67片梁。”通张项目负责人说，为了确保南通西站改建工程右线与盐通铁路年底同步开通，整条右线必须在8月底前完成架梁施工。
此次右线架梁施工顺利完成，不仅为后续南通西站铺轨作业创造了前提，也为盐通铁路即将到来的联调联试工作奠定基础。
盐通铁路施工以来
坚持绿色环保理念
不破坏文化建筑
不破坏当地风土人情
不违反、破坏人文生态环境
盐通铁路通信、信号、电力变电、接触网“四电”施工以来，参建单位高质量推进绿色、生态、环保盐通高铁建设，使盐通高铁完美融入沿线自然环境。在房屋施工中，不破坏文化建筑，不破坏当地风土人情，到规划设计选址；从节能材料的筛选，到组织绿化实施，不违反、破坏人文生态环境。
