撇开价格不谈，一辆埃尔法或GL8在普通人眼中，可能不如一辆六座或七座SUV/MPV实用，没啥的，普通老百姓买车就是买出行工具，豪华的大四座除了面子撑得够足，真要碰上一家人出行的情况，就很不实用了，所以这也是为什么大四座一直是商用而鲜有家用的原因。而五菱洞悉人民需求，将大四座的舒适和多座位的实用结合在一起，推出全球首款银标旗舰车。
之所以这样说，是因为对比常规的大四座，五菱凯捷更实用，是“4+2”的灵活座椅布局的家用车。正常情况下，它是六座车，车身长宽高4875×1880×1690（1700）mm，轴距2800mm，比奥德赛还大，三排“2+2+2”布局，如果是一大家子“二胎+二老+夫妻”共同出行，能一步到位解决通行需求。
但是在日常用车环境中，最常见的是2-4人同行，实际上用到6座的机会并不算太多，所以为了最大程度地释放空间，五菱凯捷将内部座椅设计成了灵活状态，更符合人民的需求。
第三排两个座椅可以整体翻转，能够被收纳隐藏至与地面齐平，原来的六座空间秒变大四座。
第二排的独立座椅也很灵活，座椅底部搭配了四向滑轨，能前后左右随意移动。二排座椅也是整车最奢华的地方，头枕、腿托、扶手一个不少。所有座椅都采用技术领先的双密度设计，侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度，能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度，谁坐谁舒服。
作为家用车，五菱凯捷在安全性能方面也下了血本。座椅骨架设计经过多轮CAE仿真评估分析，能够有效避免座舱共振效应，并过滤来自路面的细微震动。为了进一步提升安全性，座椅骨架采用了高强度钢设计，更值得称道的是，二排座椅配备造价高于普通安全带6倍的一体式安全带，能够有效抵御16,000N的碰撞冲击力。车内还大量采用了环保材质，结合PM2.5滤芯、负离子发生器对粉尘细菌的有效过滤作用，防护等级达到N95级别，打造出“雨林级森林氧吧”的体验，悉心照顾每一位乘客的身体健康。
放眼目前的国产汽车市场，还没有哪款车型像五菱凯 捷这样高品质，既能兼顾多座位出行的实用性，又有堪比豪车的“大四座”体验，“人民的大四座”一出，加上五菱品牌口碑的加持，相信这款车一上市就会卖爆。#五菱#座椅#埃尔法收藏
但是在日常用车环境中，最常见的是2-4人同行，实际上用到6座的机会并不算太多，所以为了最大程度地释放空间，五菱凯捷将内部座椅设计成了灵活状态，更符合人民的需求。
第三排两个座椅可以整体翻转，能够被收纳隐藏至与地面齐平，原来的六座空间秒变大四座。
第二排的独立座椅也很灵活，座椅底部搭配了四向滑轨，能前后左右随意移动。二排座椅也是整车最奢华的地方，头枕、腿托、扶手一个不少。所有座椅都采用技术领先的双密度设计，侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度，能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度，谁坐谁舒服。
作为家用车，五菱凯捷在安全性能方面也下了血本。座椅骨架设计经过多轮CAE仿真评估分析，能够有效避免座舱共振效应，并过滤来自路面的细微震动。为了进一步提升安全性，座椅骨架采用了高强度钢设计，更值得称道的是，二排座椅配备造价高于普通安全带6倍的一体式安全带，能够有效抵御16,000N的碰撞冲击力。车内还大量采用了环保材质，结合PM2.5滤芯、负离子发生器对粉尘细菌的有效过滤作用，防护等级达到N95级别，打造出“雨林级森林氧吧”的体验，悉心照顾每一位乘客的身体健康。
放眼目前的国产汽车市场，还没有哪款车型像五菱凯 捷这样高品质，既能兼顾多座位出行的实用性，又有堪比豪车的“大四座”体验，“人民的大四座”一出，加上五菱品牌口碑的加持，相信这款车一上市就会卖爆。
