驾驶观
撰稿人|老Z
还记得去年第一次在网络上看到长安CS75PLUS图片时，跟笔者一样，绝大多数人都在惊呼“长安的设计终于在线了”！不久之后，在张家界的深度试驾，体验完实车之后我们才发现，被誉为“明日座驾”的CS75PLUS，不仅只有前卫的明日设计，还展现了它的明日动力、明日智慧、明日安全。说得直白一点，那就是产品力过剩、超前。
一年之后，我在敦煌再次试驾到CS75PLUS（2021款），我对它的评价是，综合实力最全面的国产SUV。产品力即使对标合资品牌，也属于中高水平，这让我想到了不久前试驾的本田CR-V。长安CS75PLUS可能是最能代表中国品牌SUV标杆的产品，完全对得起如今优秀的销量表现。
外观颜色更多选择，新增“原子灰”自带改装范儿
CS75PLUS在去年9月上市，至今接近一年时间。2021款CS75PLUS属于中期改款车型，在外型上没有多大变化。它的设计，放在一年之后的今天来看，依然会有惊艳的感觉。夸张的进气格栅、冰裂纹全LED大灯、独特的贯穿式前日行灯，处处都显得个性、前卫、整体不失大气。
此外，2021款CS75PLUS在外观方面，增加了一款新的外观颜色“原子灰”。这种类似于水泥灰的颜色现在尤其受到年轻用户的喜爱，在改装市场颇受欢迎。2021款CS75PLUS原厂车漆不仅漂亮，而且在阳光下能够看到车漆里面的金属颗粒闪闪发光，质感极佳。
车载微信不是摆设，简单好用
此外，此外，2021款CS75PLUS还增加了手机无线充电功能，也更符合当下年轻用户的日常需求。
大漠戈壁频繁超车，全靠黄金动力系统
此次试驾被安排在敦煌的戈壁沙漠，显然，我们要体验的重点绝不只是静态层面。笔者认为，CS75PLUS的动态驾控表现，更是让它在同级显得出类拔萃的地方。CS75PLUS有两套动力系统，分别是1.5T+6AT和2.0T+8AT。我们此次试驾的是搭载了长安蓝鲸2.0T+爱信8AT黄金动力组合车型。要知道，同级能采用爱信AT变速箱的车型凤毛麟角，其稳定性和可靠性不用多说。从这一点而言，明日座驾的明日动力，绝非一句口号。
说说实际驾驶表现，在大漠戈壁中，基本上都是这种双向单车道，并且频繁面临大货车挡道的情况，超车必须借助对向车道。这就需要在极短时间内迅速提速，快速超车并返回车道。这对车辆的中后段加速能力是种考验。
CS75PLUS这台由长安本部、长安英国中心合作开发的蓝鲸2.0T高压直喷发动机，最大额定功率达171kW，最大扭矩360Nm，动力参数很强。在实际加速感受中，无论是40km/h还是80km/h的再加速表现，都会感觉到动力输出源源不断，让你超车信心十足。这也得益于它在1750转就能带来最大扭矩输出，确保了动力的更快释放，相比同型车扭矩提升更快。而爱信8AT在急加速时候的降挡速度同样干脆，更重要的是，它在低速时候的换挡平顺性更加出色。此外，采用爱信研发的终身免维护的自动变速器油，更好地降低摩擦损失，降低用户的维修成本。
“TC+GDI+DVVT”黄金组合，不仅动力更强，而且大幅提升燃油经济性并减少排放。集成高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术，让百公里油耗降低2%-3%。80多公里的综合路段，我们实测的油耗仅为9.4L/百公里，这对于一台1.7吨的SUV来说，表现不错。
车队编队行驶中，CS75PLUS顶配搭载IACC全速段智能巡航系统，可以实现L2级自动驾驶。车速大于60km/h时，自动识别前方目标车辆、车道线信息，车辆自动跟车并保持在车道中心行驶。车速低于60km/h时，若识别到车道线，则在车道内自适应巡航行驶；若未识别到车道线，则跟随前方目标车辆自适应巡航行驶。总体而言，CS75PLUS无论是高速，国道，或者市区，动态驾驶表现都足够全面优秀，难挑毛病。
『写在最后』
自去年9月上市以来，截止2020年7月，CS75PLUS累计销量已超17万辆，并且连续5个月实现同环比双增长，连续10个月SUV销量领先，和头名H6非常接近。技术长安，将过剩的技术实力装配于CS75PLUS身上，它的确展现出了全面优秀的产品综合实力。收获市场认可，完全在情理之中。随着2021款CS75PLUS的到来，势必将持续保持热销。可以说，在10万-15万价位，选择CS75PLUS，可能是最稳健、最靠谱的选择。
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