截止8月27日，长江南京航道处分批次优质、高效恢复了洪水期采取“特别处理”的辖区个别大型航标。
据了解，由于受前期超高洪水位影响，以及船艇设备限制，虽然该处采取短期增设十米单船、简易航标灯挂接等多种措施保证了辖区航道的安全畅通，但仍然暂时有十来座浮鼓类航标无法立即恢复原状。随着水位的逐步回落，8月10日以来，南京航道处分批次对辖区个别浮鼓类航标进行恢复，为高质量护航过往船舶夯实基础。
“这几次的航标工作任务都是最难啃的‘硬骨头’，今天是409轮和102轮两条船联合作战，我们要有‘苦战有我、团结必胜’的信念，稳扎稳打地打赢这场歼灭战。特别是在海标102轮上，虽然抽调的都是各条船舶的精兵强将，但却是临时搭建起来的新队伍，大家要听从102轮船长、轮机长和水手长的统一指挥，把这次航标作业当成是练兵场更要当成是比赛场，要比技术、比水平、比安全、比团结、比配合，同心同德、安全、优质、高效地完成此次任务！”钱苏芬处长在动员会上强调。
10日上午，江上作业闷热异常。在恢复＃144红浮的过程中，暴雨不期而遇，江上浓雾大起，刮起了大风，视线模糊，但身着橘衣的“航道守灯人”却不惧风雨，在甲板上继续奋战。汗水和雨水混在一起，湿透了航道职工的每一寸衣裳，他们说：没办法，这是我们的工作，守护航道畅通是我们的天职。
27日恢复航标过程中，工作现场情况异常复杂。漂移的大胜关桥区＃6红浮和五桥施上左右通航浮均属桥区航标，与桥墩相隔较近。这就充分考验全船人的技术和相互配合默契度。业务精通的航道人从水性和船性出发，沉着冷静应对一切不利环境。只听到驾驶室里“左进一”“稳舵”“右进二”……船长实时地调整指令；只看到舱面上水手长和吊机台不停交互手势，水手们紧握着钢丝绳的栓口等待着下一个指令。大家都凝神注视着待套绞航标与钢丝绳和船舷的相对位置，快了，快了……“一切就绪！准备……放！”随着水手长高志杰一声令下，钢丝绳在空中完美划出一道弧线后，落入水中，套住航标。
在恢复＃156红浮的过程中，由于该水域附近存有礁石，水流异常紊乱，甚至形成了多个漩涡。这群航道人对水下环境了解透彻，每一个细小环节都了然于胸，妥善安排，分工协作。他们深知：要注重每一个细节、想好每一个环节，不能想当然、不能麻痹大意、更不能怕费事、图省事，那样只会弄巧成拙，不仅要推倒重来，还误时误事。
据了解，由于是多船联动出航，海标102轮出现了人手不足的情况，以刘毅、周兴华、王涛、王飞等为代表的一批党员和青年团员或主动请缨或服从安排，他们“舍小家、顾大家”，放弃在家休息陪父母和小孩的时光，而是选择加入到恢复航标的“战斗”中。在“战斗”中，所有人员服从指挥、听从命令，宁道标401轮副站长王涛和宁道标409轮副站长蒋建锋在海标102轮上卸下了副站长职务，转变身份成为一名甲板水手，听命于水手长调遣，和其他同事一起拉钢丝、解卸扣、切割、焊接……应对自如、应会尽会。在各船舶所有人员的通力配合下，这场大型航标恢复工作中的每个批次的工作都近乎圆满高效完成，日均工作达12小时。
切割作业过程正值下午两点，天气正热，曹晓庆和蒋建锋爬上浮体，与烈日和热浪抗衡；水手长高志杰带领着大家拉钢丝、铺排锚链、上卸扣……来来回回、一趟又一趟，衣服干了湿、湿了干；皮肤被晒伤的周晓凯不得不戴上头套继续坚守岗位。他们在高温下挥汗如雨，却以一份执着和敬业，用最朴实的行为，履行着守护航道的职责，诠释着航道人的职业精神，努力做可信赖水工专家。
虽然已经立秋多日，但“秋老虎”横行，炎热的天气还在继续。晒红的脸颊、晒出的痘印、脖子与胸口明显的界限……这些都是航道人与烈日骄阳为伍，默默守护百舸争流航路平安畅通所留下的印记。（涂玉林?杨显博）
