我清楚各位对于特供车是持以“深恶痛疾”的态度，“一颗老鼠屎，坏了一锅粥”由于极个别厂家会在特供车上做各方面诸如：安全配置、动力系统、底盘悬挂方面进行减配，所以导致消费者会以消极的态度对待特供车。但凡事不能以偏概全，课本从小就告诉我们要以全面的眼光去看待事物，特供车不都是“辣鸡”，相反，一些较为用心的“特供车”更懂中国消费者的购车需求，而广汽本田冠道则是最具代表性的一位。
2017年上市初期的冠道受到广大消费者的热烈追捧，销量一度逼近同级霸主汉兰达，但随着对手的更新换代，冠道在竞争力上呈现弱势，广汽本田为了改变销量颓势，推出中期改款车型，让这台本就不错的车型在产品力上更进一步。
外观上冠道整体设计偏向时尚，标志性的本田大镀铬依然保留，其中中网样式由原来的网状样式替换为三幅横条样式，下方保险杠换装精致度更高的镀铬饰条连接两侧雾灯，有利于整体度的提升。LED大灯修长、锐利，同时内部带有银色镀铬饰条，既具有攻击性也带有精致感。
侧面一直是我喜欢冠道的原因，棱角分明的线条侧面视觉更具肌肉感，溜背造型在一众传统SUV中显得“别具一格”，让本就自带“油腻”属性的SUV多出一份动感。下方19寸轮圈换成被洗车工誉为“恶梦”的十五辐双色设计，高级感较以往有所提升。
车尾变化相较于前脸变化显得更为明显，尾灯内部灯具呈横条样式，层次分明，夜晚辨识度十足，使用镀铬饰条将两侧尾灯进行贯穿相接，有利于提升尾部视觉宽度。过去双边单出的排气改为四出，战斗氛围浓郁，但细看的话，会发现每边都有一个是空的，放在冬天，四个孔只有两个冒烟，略显尴尬。
冠道在内饰设计呈现出明显的日系实用风，中控台采用对称式布局，设计不出众但是属于耐看类型，继续沿用机械式+液晶屏的仪表组合，车辆信息一目了然，适合对于新科技不敏感的客户群体，方向盘样式没有变化，只是在边缘处添加银色装饰条进行点缀，早已被各种双联屏“惯坏”的我们在如今这块中控屏面前难免会有嫌弃之意，但屏幕虽小，功能俱全。值得一提的是，CD机依然能在冠道身上找到，上一辆车的碟片依然能在新车上继续“发光发热”。
新款车型在座椅材质方面做出一些调整，，首先采用打孔真皮设计，透气性更佳，其次增加表面缝线，有利于增强视觉高级感。乘坐空间一直以来都是冠道的强项，前排座椅依旧保持改款前的宽大、舒适。
后排是冠道最能体现钱花在哪里的地方，无论哪一种身材类型的乘客，坐在上面，都能轻松翘起二郎腿，同时左右两侧坐垫进行了加长设计，对于腿部的支撑性有较大改善。得益于车身高度较高，而且顶部倾斜幅度不大，所以在内部头部空间依旧宽裕，再配上左右两侧大车窗和头顶的全景天窗，压抑感消失殆尽，取之而来就是无尽的通透感。
有了大空间之余，自然少不了丰富的储物空间，两侧门板都能轻松放下多支瓶装水，电子档把让下方形成一个巨大的镂空，类似纸巾、女士的手提包都可以放进去，变化多样的中控扶手箱样式多变，在民间荣获“百万设计大奖”。一句话总结冠道的储物空间：没有你放不下的，只有你放不下的。
动力方面，新车全部满足国六排放标准，同时在各自动力输出上进行调节，1.5T车型增加运动模式，将低扭调节得更为充沛，而针对高功率2.0T上一直被诟病的“起步肉”问题，本田通过调整油门开合度对扭矩的限制进行调整，说人话就是，现在起步轻轻一点车就往前走了，不再需要以往的半油门起步。
一直以来，冠道没有去追求“鸡肋”的第三排设计，取而代之是将一辆7座车做成5座车，这不代表空间浪费，而是用更大更舒适的后排空间吸引没有7座需求的客户，在竞争激烈的中型SUV市场中开拓出一片属于它的全新领域。
