随着疫情对国内车市影响的逐渐消退，市场需求不断释放，汽车市场开始逐步呈现回暖态势。进入8月，随着政策利好、市场优惠促销的不断加持，汽车销量逐渐上涨，经销商库存也得以消化，汽车流通行业景气状况有所改善。
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经销商库存指数双降
根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年8月汽车经销商库存预警指数为52.8%，环比下降9.9个百分点，同比下降0.5个百分点，行业状况有所。
对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析指出：“8月经济大环境持续向好，‘汽车下乡’政策出台刺激农村市场，带动汽车销量。此外，在厂商营销政策支持下，经销商全力冲击年销售目标，对市场的支撑较强，加之818汽车节、开学季购车刚需释放等也助力8月车市打破季节性回落，环比继续上升。”
具体来看，从分指数情况看，8月库存指数环比下降，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升，各项分指数较上月均有所改善。
但郎学红指出，经营状况的微增也侧面反映了经销商加强力度消化库存, 存在以价换量的现象，利润下滑收益减少，部分经销商经营风险较大。
从区域指数情况看，8月全国总指数为52.8%，北区指数为53.2%，东区指数为52.7%，西区指数为49.7%，南区指数为57.1%。郎学红指出，南方地区受汛期及台风影响，消费者到店率下降，库存压力延续。
从分品牌类型指数看，8月份进口&豪华品牌、主流合资、自主品牌指数环比均有不同程度下降。其中，进口&豪华品牌指数进入景气区间，主流合资、自主品牌仍处于不景气区间。
郎学红表示，品牌指数的差距体现了弱者更弱、强者更强的趋势更加明显。在消费升级换购和豪华车价格下探双重驱动下，豪华品牌迎来利好。自主品牌库存压力仍然较大。
对于接下来的经营判断，郎学红认为，由于经销商处于以价换量的状况，虽然市场销量在上升，但经销商的经营状况没有改善。建议经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。
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预计9月市场增量可观
中国汽车市场自2018年开始下探，今年又受疫情侵蚀，境遇雪上加霜，4月以来汽车市场呈V型反转，市场表现逐渐回暖，虽然并未出现想象中的报复性反弹，但8月车市打破传统淡季的回落，也给市场打了一针强心剂。
郎学红更是预计，“9月汽车市场进入旺季，叠加车展、新车上市、政策等因素，汽车销量预计增长较多。”
具体来看，进入到下半年，各大厂商加快产销节奏，新车上市以及终端价格下降，经销商优惠促销力度加大，汽车市场恢复速度加快。随着疫情防控措施有序放开，各行各业加快恢复，学校开学意味着居民生活恢复到日常水平，居民消费需求复苏，消费意愿也将得到进一步回升。
不仅如此，9月汽车市场进入传统旺季，天气逐渐凉爽，进店看车客户增多，季节性上升将有效带动车市销量增长。同时，甘肃、郑州等地出台政策促进汽车消费，新能源汽车下乡政策持续到年底，也会促进市场的微量增长。叠加中秋节、十一假期，9月底节前效应会促进部分需求释放。
此外，随着疫情得到有效防控，9月石家庄、青岛、烟台、武汉、北京等多地举行车展活动，优惠促销会刺激区域汽车销售增长。其中，北京车展受疫情影响推迟举行影响力较大。
“新车上市，厂家会加大力度进行营销推广，同时厂商、经销商也会加大对老车型的促销力度。“郎学红指出，8月消费指数是76.6，比上个月高出来16个百分点，而这实际上是对9月的预判，也就是说2020年的“金九银十”是值得期待的，汽车消费在9、10月份还会有一轮释放。
