日前，和讯汽车从C-NCAP了解到，该机构2020年第二批碰撞测试成绩已经公布，参与本次测试的共有6款车型：福特福克斯三厢、马自达3昂克赛拉、丰田RAV4荣放、捷达VS5、比亚迪宋Pro DM和星途TXL。
测试的六款车型中，除了捷达VS5外，所有测试车型均获得了五星成绩，综合得分率也均在88%以上。其中得分最高的为星途TXL，综合得分率高达93.6%。
捷达VS5在本次测试中车型的具体型号为2019款 280TSI 自动悦享型，是全系的次顶配车型，配备了主副驾驶正面气囊、前排侧气囊，但并没有配备侧面头部气囊，这一配置只有顶配车型才有。
捷达VS5丢分比较严重的项目是“车内乘员保护”一项，得分仅为58.969分（非百分制），得分率不到85%，而其余5款车型的得分均在63分以上，得分率均超过90%。“车内乘员保护”一项的综合得分主要由完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验和鞭打测试构成。
在完全正面碰撞试验中，捷达VS5前排乘员的胸部和小腿部分均存在受伤风险，该项目总得分率为86.22%；在正面40%碰撞试验中，后排乘员胸部、头部和颈部存在受伤风险，其中头部和颈部的得分甚至不到满分的一半，该项目总得分率为85.22%；侧面碰撞试验中，除了后排乘员盆骨部位有极小失分外，其余均为满分，该项目总得分率为99.58%；鞭打测试中，假人颈部存在一定受伤风险，其中满分为2分的NIC颈部伤害指数一项，捷达VS5仅得到1.033分，该项目总得分率为75.34%。
事实上，捷达VS5的这次碰撞测试成绩，也不是特别“惨”，只不过中汽研的C-NCAP测试素来有“五星批发部”的负面称号，绝大部分车型均可以轻松拿到高分成绩。央视的《经济半小时》节目也曾对C-NCAP进行曝光，认为其既不是国家标准，也不是行业标准，却是一个企业自己定的企业标准。
要知道，就连中保研C-AISI中撞断A柱的帕萨特，在C-NCAP碰撞测试中的的得分率都超过了90%，顺利的拿到了“五星”成绩。所以如果把捷达VS5拿到测试项目更加严苛、测试环境更加公平的中保研C-AISI，结果不言而喻。
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，目前在国内以独立品牌进行运营，悬挂捷达专用的LOGO，发动机、变速器、底盘件等方面零部件仍然由大众提供。
捷达VS5是一汽-大众捷达品牌的开山之作，去年9月正式上市，此前有连续单月销量“破万”的不俗成绩。今年以来受到疫情影响，捷达VS5的销量表现一般，最近的7月销量只有5053辆，环比6月下滑29.95%，月销量已经不足巅峰的一半。如今在碰撞测试中取得难以令人满意的成绩，势必会对其销量带来进一步的影响。
