8月30日，由中国铁路设计集团有限公司（简称：中国铁设）勘察设计的朝凌客专马架子隧道胜利贯通，标志着朝凌客专全线隧道全部实现贯通。
朝凌客专是京沈高铁和秦沈客专的联络线，自京沈高铁朝阳站引出，经辽宁朝阳、锦州市后接入秦沈客专凌海南站，正线全长约106公里，设计时速350公里，全线隧道共13座, 总长28.155公里。
作为京沈高铁进出关铁路客运通道的延伸，朝凌客专是东北地区铁路快速客运系统的重要组成部分。项目设计标准高、周边环境敏感、地质条件复杂且地处严寒地区，技术处理难度极大。全线虽然体量一般，但是隧道沿线穿越地层岩性复杂多样，同时面临大跨变截面、浅埋下穿重要构筑物、不良地质及特殊岩土等诸多难题，设计难度大。
西营子隧道穿越大型景观溶洞
西营子隧道景观溶洞保护性处理方案
项目建设过程中，中国铁设技术人员重点解决了复杂环境特大跨度浅埋变截面隧道安全施工、多类型强膨胀岩、近接穿越重要构筑物等诸多工程难题，重点开展了针对临近大型景观溶洞的隧道稳定性研究，形成了高铁隧道穿越溶洞景观的综合施工技术，并通过开展隧道及溶洞保护的长周期监测研究，确保处治措施可靠有效。期间他们积极主动、深入现场，高效快速地处理现场有关问题，及时提供设计方案，保证了各项工作顺利开展。
朝凌客专是京沈高铁与秦沈客专的重要纽带，是辽中南地区进京的又一条快速通道。建成开通后，将极大促进沿线地方经济发展和东北老工业基地的全面振兴。全线隧道的如期贯通，为项目整体的有序推进进一步奠定了坚实基础。
