众所周知，在降价刺激销量这件事上，国内的二线豪华品牌绝对是更具有发言权的。因为在降价这方面，他们一直都在不断刺激消费者的心理防线，希望能迎来通过降价而达到热销的曙光。不过，今天笔者就找到了三款豪华领域的反例；因为它们都以极低的姿态面向消费者，但哪怕已经是降级竞争，也都不见其销量上涨。下面我们就来看看，究竟会是哪三款车？
第一款：沃尔沃S90（7月销量3048台）
指导价：37.29-50.59万元，成都地区现优惠8.5万元
作为北欧绅士的沃尔沃S90，在国内市场一直都算叫好不叫座；因为沃尔沃领先的安全性能一直都备受好评，甚至大家还说"安全方面，沃尔沃说第二没人敢说第一"。首先可以肯定的是，沃尔沃不管主动安全还是被动安全，确实都会比同级别车型做得更佳，毕竟这是发明三点式安全带的品牌。但碍于对手实在太过强劲，加之自身品牌影响力也不及BBA那么"德"高望重；所以，沃尔沃的旗舰车型S90，在销量上就并没有迎来属于自己的黄金时代。
而且，作为8月才上市的2021款S90，更是在发布后不久便开启了大幅度优惠。不过，S90在外观档次、内饰用料、空间上的表现其实并不差；外观满满的简约商务，内饰用料也都贯彻了环保理念，3061mm的轴距也足够安放你的大长腿。对于厌倦了BBA的消费者来说，沃尔沃S90无疑是能给到你更多精神上的灵魂。
第二款：凯迪拉克CT6（7月销量1723台）
指导价：37.97-52.77万元，成都地区现优惠9万元
如果说这三款车中谁在降价路上最心累，那我一定会投CT6一票；因为CT6才是真正的哑巴吃黄连，有苦说不出。在最初，作为凯迪拉克旗舰车型的CT6，原本是对标宝马7系这样的D级行政座驾，通过它超5米2的车长也能看出；但因为销量实在不行，于是凯迪拉克就主动降级为C级车。
不过你以为降至C级车就完了吗？当然没有。选择与A6、5系、E级抢市场的CT6，并没有因此尝到甜头，直到降至如今入门车型与3系一个价，销量仍没见涨幅。凯迪拉克内心肯定在想：唉，万恶的品牌影响力，太影响我行走江湖了！抛开品牌来说，CT6绝对是一台值得入手的豪华C级车。论档次，它有着奔驰S级一般车长，所以空间表现也是相当奢侈；论动力，虽谈不上惊艳，但入门就有237马力+10AT，以及7.47s的零百加速；甚至高配车型上还配备了电磁悬挂，无疑是能给到你更好的驾乘体验。
第三款：捷豹XFL（7月销量598台）
指导价：37.58-57.88万元，成都地区现优惠8万元左右
聊到捷豹这一品牌，近几年的存在感其实已经并不高了，整个品牌的销量也足以用兵败如山倒来形容。就像这台捷豹XFL，在大幅度降价的背景下，7月也仅仅只卖出了598台。那为何在优惠如此大的前提下，捷豹XFL都实现不了月销上千呢？因为聊到这款车，相信大家是有着许多想吐槽的话语。
首先，捷豹系列的小毛病是出了名的多，不管进口还是国产版都是如此；并且维修、保养成本也是居高不下，不然捷豹也不至于在用户口碑上如此不招待见。其次，在保值率上捷豹XFL也处于劣势；谁又想自己的爱车买回家开个一两年，再卖的时候就直接沦为半价呢。另外，虽然巅峰期的捷豹还曾短暂凌驾于BBA之上，但在当下来看，捷豹只能算是一个冷门豪华品牌了。久而久之，这台美洲豹也就被国人打入了"冷宫"。
以上，便是笔者为大家盘点的三款降级竞争都卖不动的豪华车系。虽然这三款车在产品力的表现上或多或少都有一些优势，但在品牌认知度、档次感上，却是输得一塌糊涂。其实一款车想提升产品力并不难，但品牌影响力却是需要综合多方面因素；况且在豪华领域中，这一点是尤为重要的。
