文：懂车帝原创 张屹鹏
[懂车帝原创 行业] 再过不到一天，全新奔驰S级即将通过线上的方式完成全球首发，“尽管面临新冠肺炎疫情的挑战，但是今年公司将继续按照制定的战略方向前行。”毫无疑问，这款旗舰轿车将是戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松口中战略方向的最关键棋子。
突如其来的疫情，让戴姆勒感到非常难受。
控本、裁员、出售、赔偿、分手......伴随着这些关键词，这家百年车企度过了煎熬的上半年。尽管如此，戴姆勒没有丢掉应有的应变与沉稳，电动化转型非常坚决，成本削减也变得更加犀利。坦白讲，计划于下半年发布的全新奔驰S级完全可以再晚一些，但大家都明白，集团上上下下急需它来提振士气和信心，一扫此前的诸多“不爽”。过去半年，意义深远
最新的消息是，戴姆勒集团约十分之一的员工正在面临失去工作的危机。
裁员1万人变为裁员3万人，人工成本节省目标从14亿欧元提高至20亿欧元，原因从贸易战、电动化转型等变为疫情致使全球性经济衰退......面对眼前竖起的一座座大山，戴姆勒在不断调整降本方针的同时，不得不选择向大环境低头。根据最新的财报显示，戴姆勒在今年第二季度的营收下降了30%，息税前利润亏损达16.8亿欧元。
接踵而至的困难局面，让管理层不得不做出一些关键性决定。德国时间6月19日，宝马与奔驰的自动驾驶合作暂时停止。
有人说，宝马、奔驰这对CP的突然分手与疫情有关，也有人说，双方还有再续前缘的可能。在宝马集团发布的官方声明中有这样一段话，“双方一致认为，鉴于建立共享技术平台所涉及的费用与当前自身状况和经济形势，目前并非开展相关合作的最好时机。”通俗点说，宝马和奔驰不想再继续烧钱了，至少现在不想。
转过头来没过多久，奔驰宣布牵手英伟达，开发新一代车载计算系统和人工智能（AI）计算基础设施，新技术将于2024年搭载在奔驰新一代车型上。有业内人士分析称，奔驰不会放弃自动驾驶的研发，只是选择了更为快速的落地办法而已。
另外一边，电动化领域采用的方式同样是以快速、精准为核心节奏。
7月3日，奔驰宣布拿下了孚能科技约3%的股份，同时有机会在孚能科技的监事会中提名一位代表。戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗或将在后续担任此职。一个月后，奔驰与宁德时代再度牵手，后者成为“头部供应商”。
这样的做法，一举两得。首先，奔驰入股孚能科技意义深远，资深汽车行业分析师张翔坦言，“对动力电池供应商的入股，主要是因为动力电池利润非常高，整车企业也希望共享这个红利，同时对供货等环节进行有效控制。”
其次，两家重量级电池供应商的加入，可以让奔驰避走特斯拉的老路，后者与松下曾经的“独家亲密”关系早已不适合当今的行业趋势。根据规划，到2020年底，梅赛德斯-奔驰的目标是在市场上投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车型。除EQS外，插电混动产品阵容将包括从A级到S级轿车、从GLA SUV到GLE SUV的各种车型，纯电续驶里程可达100公里。全新旗舰，势在必得
所以重点是，全新奔驰S级将带来什么？
最显而易见的，其就像那对扇动几下的翅膀，将引发奔驰在全球范围内的“龙卷风”。随着全新奔驰S级的诞生地——位于德国辛德芬根的56号工厂正式投产，奔驰MO360数字化生产体系也将全面落地。
据官方介绍，“MO360”指生产中一整套数字化生态体系，“MO”是“梅赛德斯-奔驰乘用车生产运营”(Mercedes-Benz Cars Operations)的缩写，“360”则寓意生产流程360度的全方位数字化。目前，MO360数字化生产体系的大部分技术已应用于全球30多处奔驰生产基地，MO360可以整合并处理来自世界各地的数据。未来，越来越多的的应用软件将陆续融入MO360体系中，为奔驰在全球的生产人员提供数字化支持。
“至2022年，凭借优化的流程、MO360数据库的丰富数据以及基于实时数据的迅捷决策，生产效率将可以提升15%以上。”据梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责生产和供应链管理的白韫泽(Jo?rg Burzer)透露，今年和明年，奔驰还将继续在全球生产网络中推进MO360数字化生产体系的落地。
这套体系的建立，还将对产品质量有直接的帮助，白韫泽认为，它为奔驰提供了一套真正的数字化质量管理系统。“我们的质量管理系统名为“Quality Live”，并且已完全集成到 MO360的数字化生态体系中。值得一提的是，该系统已经应用并运行于我们的所有工厂，能够根据完整的生产数据库随时掌握每辆汽车的精准生产状况，是一项非常宝贵的优势。每当检测到偏差时，Quality Live都会直接在智能手机上同时通知质量经理和生产人员。”
自1951年诞生后，奔驰S级的每次更新换代还有一个重要的意义，即带领奔驰全系产品眺望未来的前瞻科技。
这次的关键词：智能化。两年前，MBUX智能人机交互系统首次出现，这次奔驰将升级推出的“我的MBUX”带到了全新奔驰S级上。据悉，得益于数字化的处理，新车的机械按键比之前减少了27个。
在智能交互层面，12.8英寸多媒体显示屏率先采用了全新屏显技术OLED科技，其将成为MBUX的重要载体。除此之外，全新奔驰S级的“我的MBUX”还集成有裸眼3D效果、手势识别、语音控制、带增强现实功能的平视显示系统、OTA在线升级，智能感应助理、指纹识别、多座互联娱乐系统等功能。奔驰在这款全新旗舰级轿车身上，可谓孤注一掷。写在最后：
如今，特斯拉的“逆天”市值让众多百年车企为之侧目，但后者用大量时间积累下的体系经验，却是现阶段的特斯拉不能企及的，即将诞生的全新奔驰S级就是最好佐证。接下来，电动化的落地将是整个集团的重中之重，正如康林松所说，尽管有迹象显示豪华车市场需求有所回升，但由于第二季度运营方面预期仍将出现亏损，公司决定进一步降低成本，为电气化、数字化转型做准备。
