正经保时捷哪个打折？你问问911、718打折吗，反正Macan与卡宴打挺狠儿。
SUV从来都没有保时捷最正经的血统，Porsche绝对技术高位的PDK以及H4、H6技术装备，Macan与卡宴是一样都没有。
兄弟车型算Porsche吗，必然是算的，只是没那么纯正。
从历史角度上来说，以跑车起步的Porsche拥有718、918、911、914等车型，凭借着经典的设计以及出色的性能，跑车序列让Porsche名声大噪，在全球领域中，跑车是Porsche永恒不变的吸引力。
同时，跑车也是Porsche的灵魂与信念。
你问我SUV算什么？Macan与卡宴只是保时捷市场化运营的相对产物，企业生存必须要有AB面产品，尤其是Porsche这种拥有绝对信仰与信念的品牌，必然需要兜售自己的品牌价值获取更大的利润空间，通过B面产品拉动整体企业效益，进而推动A面产品的研发更替。
既然是市场化产物，那么必然需要讨好更多用户群体。
Porsche体系中，炙手可热的就是718与911，打折降价卖的就是Macan与卡宴，相比于前者更极致、更血统、更精致的产品定位，后者面对更多用户群体，承载销量使命的同时，还需要与那些做的更好、更极致的产品刀锋相见。
Macan已经脱离了赛场，没有了运动属性，更多的是衬托用户价值，同时还会承载一定程度上的家用属性，这意味着Macan最大的吸引力就是Porsche的品牌价值。
指导价55万的Macan对手可谓强劲，从星脉到Q7，从X5甚至到7系，这些都是Macan的直接竞争对手，毕竟Porsche选装可谓“丧心病狂”，产品层面吸引力不足，完全靠品牌价值支撑，即便是Porsche也撑不起。
目前，Macan终端降价幅度大概在5万左右，适当给予用户让步能够提升吸引力，毕竟Macan所处的市场强手如林。
Macan如此，卡宴更是如此，当下终端降幅几乎给到了9折，这是个什么概念，在Porsche体系中几乎没有这么大的折扣出来。
原因更简单，百万预算能买的豪车太多了，卡宴由于没有极致的运动赛事光环加身，吸引的用户群体必然有同类型更好的选择，既然如此，诚意就必须要给到。
Macan、卡宴没有像718、911那样绝对的实力。
举个例子吧就拿718来说，60万以内跑车谁有718够力？BBA的奥迪TT、宝马Z4以及奔驰SLC哪个不是被718干到瑟瑟发抖，品牌、质量、血统、成绩、操控718没有对手。911更是百万级TOP1跑车，能跑能打还能扛，家用赛道都是顶好的一把手。
没有原因，人家Porsche就是做跑车出来的，能在这一市场保证绝对的竞争力，这也导致了进入乘用车市场的两款SUV的确没有那么强的表现力。
在体系里，Macan与卡宴的确是卖的最好的保时捷，但论位置，绝对是Porsche体系中被扔出去的“雷”，他们的任务就是赚钱，赚钱养718跟911，无论你承不承认，这就是事实。
