尽管特斯拉是当前新能源汽车市场当之无愧的王者，但并不代表一众传统汽车品牌就要放弃新能源汽车这一重要领地。与此相反，它们仍在积极大胆地进行尝试，甚至有推出一些非常惊艳的产品，比如保时捷推出了
Taycan(参数|图片),大众推出了ID.系列。
近日，大众官方公布了纯电动车型ID.4的外观预告图，据传，该款车型将于今年10月投入量产，并将由一汽-大众和上汽大众共同生产。
外观上看，ID.4采用了大众新能源车系最新的家族化设计，与燃油车形成了非常鲜明的差异。前脸部分，大众ID.4采用了封闭式格栅，在其两侧是纤长且上翘的大灯组，中间还有一条细长的贯穿式LED日行灯，加之形状独特的前保险杠，整个前脸的造型兼具力量感与未来感。
视线从前脸转向车身侧面，会发现ID.4采用了溜背造型与双腰线的设计。尽管这一搭配近年来已经不算稀缺，但还是不得不说大众将车身线条的设计拿捏得恰到好处。向后方轻微上扬的窗线、流畅而富有张力的腰线，加上19寸的五幅式轮毂，共同构成了修长而极具动感的车身侧面观感。
ID.4尾部的设计也很出色，与前脸大灯组遥相呼应的贯穿式尾灯造型别致，和放置于中部的大众LOGO搭配相得益彰。
尺寸方面，大众将ID.4定位于紧凑型SUV，它的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距达到了2765mm。
内饰部分，目前大众尚未公布具体的内饰图片，但据猜测，其将与第八代
高尔夫(参数|图片)采用相同的内饰或者在其基础上稍加改动，若猜测属实，以第八代高尔夫的内饰为例，大众ID.4将采用全新的座舱布局设计。大尺寸的全液晶仪表盘配合大尺寸的触摸中控屏，科技感的营造上还是非常到位的。还有非常加分的一点是，其中控布局非常简洁明了，且朝向驾驶员一侧微微倾斜，进一步提高人车交互一体感。三幅式方向盘和精致小巧的电子挡杆极具质感，营造出了良好的运动氛围。
动力方面，国产ID.4基于MEB纯电平台进行开发，将会搭载一台最大功率为201马力的电机，驱动方式为后驱。不出意外的话，后续可能会再推出前后双电机的四驱版本，最大功率与海外版车型一致，将达到302马力。最令人惊喜的是，此番大众ID.4的续航里程相较之前推出的其他车型有了较大的提升。据此前工信部的申报信息，国产ID.4采用了三元锂离子电池，在NEDC工况下续航达到了555公里，而参考更加符合实际使用情况的WLTP工况，其续航也达到了500公里。这一续航里程虽然像没有一众自主品牌超长续航车型那样达到600+公里，但对比纯电版高尔夫270公里的续航里程，还是有了非常大的提升。这也是我说ID.4能够与特斯拉展开竞争的原因，毕竟作为新能源汽车，若是连基础的续航里程都无法满足，那市场竞争力必将受到极大的影响。
总结一下，全新大众ID.4的外观与内饰设计富有较强的运动感与科技感，动力上足以满足日常的使用需求，续航上也突破了500公里大关不再“短腿”。这样的一款车型，之后上市若价格合理，相信其必定能够吸引很多消费者的目光。
