前言：三菱作为曾经的日系车企三巨头之一，目前在国内的影响力是越来越弱，在本田，丰田都在积极地抢占家用车市场的同时，三菱汽车似乎还是那个沉迷于越野车设计的汽车品牌，这个品牌和同为日系品牌的铃木有着一处非常相似的地方，那就是对于旗下车款的类型控制上做到了极致，对于越野爱好者来说三菱算是一个信仰一般的汽车品牌。
10万级最省SUV，配进口发动机，全系四轮独悬，油耗6.6L，三菱造车的实力毋庸置疑，特别是这个品牌对于三大件的科技研发上已经是处于国际领先的水准，目前国内的一些自主品牌还在使用着三菱的发动机，三菱已经成为了国内紧密不可分的一部分，已经融入到了整车的制造之中，只不过三菱自家的产品缺乏一定的宣传力度，还在吃着老本。
三菱劲炫应该算是三菱汽车非常经典的一款车了，这款车在10年前也就是2010年以进口车的身份引入到了国内汽车市场，那个时候三菱劲炫由于有着强大的技术支持，车款的耐用性非常出色，一时间成为了国内越野车市场认可度非常高的一款车，这款车在当时还是一款不是那么亲民的车款，特殊的定位以及进口的身份都让普通百姓有着一定的距离感。
但是广汽三菱的成立让三菱劲炫摇身一变成为了高性价比紧凑型SUV的代表，这款车目前在合资品牌的紧凑型SUV市场有着非常巨大的价格优势，目前市场指导价格在9.98万至13.8万之间，去年的广州车展我们更是看到了全新改款的三菱劲炫ASX，这位老将在广汽和三菱的合作之中焕发了新的生机，在10万级别的SUV市场拥有着一席之地。
首先对于三菱这样的日系车企来说降价销售必定是在配置上做出了一定的取舍，这款三菱劲炫ASX的高低配车型在部分配置上的差异化还是十分明显的，不过车款最内核的动力配置上保持着一致，首先从车款前脸的设计来看高低配车型没有明显差异，前脸采用了三菱的标志性设计，多层的镀铬装饰十分亮眼。
这款三菱ASX前脸采用了分体式的大灯组造型设计，两侧大灯均采用了银色镀铬包边装饰，LED光源的配置也是比较扎实，车前脸下方田字布局的灯组设计足够显眼，车款在侧面的造型设计上也是充满了三菱自己的设计调性，比如俯冲式的腰线设计，车款的长宽高尺寸为4366*1780*1640mm，轴距则是在2670mm，和同类型的小型SUV相比有着一定的尺寸的优势，这款车官方给出的定位是紧凑型SUV，事实上这款车算是一款标准的小型SUV。
高低配之间的区别主要还是通过内饰来体现，这款车的内饰设计非常的简约，低配车型的方向盘是光秃秃的，没有多功能按键，仅支持四向手动调节，中控部分也没有大屏幕，用一个凹槽代替，高配车型则是配备了10.1英寸的中控液晶屏，内置的功能比较主流，在其他功能配置方面高配车型享有倒车影像，电动天窗等配置，低配和高配之间的差价为1万元左右，如果有加价的预算还是建议上高配车型。
这一次的改款升级也让车款的动力系统来到了国六标准的时代，车款共有两种动力版本，1.6L自吸式发动机，最大马力为124马力，峰值扭矩则是149牛·米，匹配5挡手动变速箱，官方给出的百公里油耗仅为6.6L，2.0L版本的车款最大马力为166马力，峰值扭矩则是201牛·米，匹配CVT无级变速箱，百公里油耗仅为7.3L，不得不赞叹三菱在发动机的燃油经济性上做到了极致，这份坚持也是让三菱在国内始终拥有着一席之地。
