“我们都开奔驰，劳斯莱斯，你开马自达，怪不得你塞车了”朋友问我：“马自达塞车这个梗是怎么来的”。我觉得是两个原因，第一是1.5的马三，2.0的马六动力偏弱，起步不给力，第二就是马自达的车不管是家轿还是SUV，车头偏长，盲区大，视野差，跟车距离不好掌控。
好吧！以上都是我一本正经胡说八道的，黑车不黑马自达。“马自达塞车”这个梗来自梁家辉主演的电影《黑金》，感兴趣的朋友可以自行度娘。我们还是正儿八经地来聊一下马自达CX-5这款车吧！
马自达=转子发动机，这是很多车迷印象中的马自达。自从转子发动机没落以后，马自达依旧是那个偏执的理科生。直到2010年第一代创驰蓝天技术动力总成面世，当年就获得了日本年度风云车特别奖。
马自达CX-5也是国内首款搭载创驰蓝天技术的SUV车型。外观方面，依旧是标志性的魂动设计，熏黑的中网被一环镀铬饰条围绕，质感不错。全系标配了柳叶形态的LED大灯、日间行车灯、自动头灯和大灯高度可调等。值得点赞！
马自达CX-5的长宽高分别为4555/1842/1685毫米，轴距为2700毫米。
2.0L车型上配备的是225/65 R17的轮胎，在2.5L车型配备的是225/55 R19的轮胎，相比来说尺寸更大的轮胎显得更加动感一些。
尾部非常圆润，硕大的马自达车标，标志性的尾灯。辨识度非常强。
坐进车里，CX-5的内饰采用了平直的线条塑造出不错的层次感，7英寸悬浮式中控屏设计感到位，尺寸较小。用料上，内饰使用了大量软质材料，触摸感不错。
除指导价17.98万元的最低配车型以外，其余车型均标配了倒车影像、定速巡航、电动天窗、HUD抬头显、7英寸中控屏以及自动头灯等配置，中控屏搭载了第二代的MZD Connect多媒体系统，处理器进行了更新。
在动力方面，2020款CX-5共拥有两套动力总成，分别为2.0L以及2.5L自然吸气发动机，两款发动机均匹配6AT变速箱。其中3款2.0L发动机最大功率114千瓦（155马力），峰值扭矩200牛米，4款2.5L发动机最大功率144千瓦（196马力），峰值扭矩252牛米。值得一提的是，在2.5L动力版本还有两款车型搭载了四驱系统。
马自达CX-5在广州市的前五年保值率分别为：76.56%，68.44%，61.66%，55.19%，49.43%；首年平均保值率为：76.56%，在紧凑型车中保值率排第28位，与主流的“两田”对比差距较大，保值率偏低。
追求性价比的话我推荐2020款 改款2.0L自动两驱智慧版。也就是2.0L中配车型，跟最低配对比，贵了1万，但它多了前雷达，倒车车侧预警、天窗、中控屏等实用配置。跟高一级别的智尊型对比，仅少了电动调节、加热和电动后备箱功能，这些功能需要付出1万才能拥有，毫无性价比。
追求动力又没有四驱刚需的话，我推荐2020款 改款 2.5L 自动两驱智尊型，跟2.0L智尊型差了2万，但多了2.5L发动机和19英寸的轮圈，价格也是可以接受的。
大家都是日系车，马自达是属于相对小众的一位，尽管每月销量成绩单都没有同班同学“两田”那么优秀，只是大家走的路线和风格不一样而已。如果你不想买满大街都是的同款SUV，不妨考虑一下马自达CX-5。值得注意的是，马自达标志性的魂动红据说还要加2000块选配，追求个性的你，愿意为之买单吗？不妨评论区留言告诉你的想法。
