说到汉兰达，作为一个30万级的中型SUV，也常常被大家当作同级的标杆之作，任何新车型出来后，总会拿来与它对比一番。不过汉兰达真的能算上是同级的标杆吗？它的优点和缺点又有哪些？所以今天我们就来好好讲解一番。
其实别的不说，汉兰达最为出色的就是它的保值率了，而事实也确实如此，汉兰达的第一年保值率可以达到91.63%，三年保值率也还能保持79.99%，即使是五年后，它也还能剩下67.02%。相比起同级的途观L、锐界及冠道，这个保值率真的是太优秀了，不过除了保值率高，汉兰达别的优点就没了吗？
外观上汉兰达的这个设计确实算是不错的，算是比较耐看的，不过在外观上配置它就有点逊色了，全系大部分都是采用卤素大灯，只有顶配及次顶配是采用LED光源，虽说卤素光源有卤素光源的好处，LED有LED的好处，但对于汉兰达这种城市SUV来说，LED光源更好一些。
不过到了车内，可能这也是丰田的短板之一，没有太多的美感及豪华感，并且对于一款30万级的SUV来说，内饰还有一丝塑料感，软包也是用的极少，甚至还有车主用这个词来评价它的内饰，那就是“朴实无华”。
不过对于内部的配置，汉兰达除了顶配车型，其它真的就仅仅是满足日常家用，塑料的方向盘加上传统的机械指针式仪表，座椅也都是采用仿皮，低配的更是织物材质，而中控屏上也只有顶配车型配备了10英寸的触控屏，其它车型都为6.1英寸，而且功能也是少之又少，娱乐设施就更别说了，全系全车也只有7个扬声器。
但是安全配置上，汉兰达倒还是做的不错的，全系标配了主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊及膝部气囊。而像一些基础的胎压报警、ABS防抱死及ESC车身稳定这些也都是标配，不过辅助配置上，除了三款低配车型，其它车型也都配备了车道偏离预警及主动刹车功能。但是在三款低配车型上，它连倒车雷达和倒车影像都没有配备，并且空调也是采用的手动空调。
对于动力上，汉兰达全系也是标配了2.0T的涡轮增压发动机，代号为8AR-FTS，同时该发动机还配备了VVT-iW技术，该发动机最大可输出马力220Ps，最大扭矩350N·m，这个参数在同级2.0T车型中也算是中规中矩。而匹配的是6挡手自一体变速箱，相对来说，这个变速箱技术是非常成熟的，但是换一种说法就是技术老旧。
并且对于这台自重两吨左右的汉兰达来说，这个动力也仅仅是勉强应付日常使用了，所以有句话说的好：“上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞”。而底盘汉兰达也是采用的前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架，整体调校也是偏舒适，开起来也非常轻松。
总的来说，汉兰达的各方面表现都还算不错，但是整体的表现确实对不起它的这个售价，何况还加价呢？所以汉兰达的整体销量表现也是中规中矩，上个月的销量也不过卖出8555辆，相比起销冠的途观L，足足差了9412辆。其实如果算起来，汉兰达真的算不上是一个标杆之作，同级比它出色的车型也很多，无疑就是保值率比它差一点。况且汉兰达如今处于换代周期，它这个伪标杆SUV也撑不了多久了。
