作为一个驰骋国内多年的豪华品牌，梅赛德斯-奔驰在人们心中一直有着举足轻重的地位。E级车在一直给国人留下的印象非常深刻，记得当初第八代E级车在2005年12月22日以国产身份上市时，不仅拥有进口车型所有的豪华配置，还特意为中国市场加长了轴距。当然，E级车进入国内后带给消费者的不单单是排场和面子，更多的是自身散发出的气场以及给予驾驶者的豪华与舒适感。那么今天咱就来聊一聊，E级车都有哪些对手们无法替代的亮点。
每一代都堪称经典，每一代都引领时代，E级车一直是豪华典范
你可以说在梅赛德斯-奔驰轿车领域，S级轿车才是站在顶端的车型。但与此同时，E级车这一系列经历超过半个世纪的生命周期，每一代车型都堪称经典，甚至说在理念、技术等方面引领了一个时代，如果你对E级还不太了解也没关系，咱们先简单了解下这一系列车型的前世今生。
E级车各代车型历史简单回顾车款底盘代号核心亮点第一代E级车W136E级车的鼻祖。圆形的肩膀、夸张的胸围线，黄蜂腰围和丰润的臀部线条都成为了这一时期时尚的典型特点，极具时代标志。第二代E级车W120/W121
梅赛德斯-奔驰在第二代E级车上就已经开始注重汽车安全问题，例如为了在汽车与行人发生相撞事故时减小对行人的伤害，而将车头三叉星LOGO采用了可拆卸设计。第三代E级车W110
独特的S级车尾鳍成为一代经典，率先采用溃缩式安全车身理念，搭载直列六缸发动机，最大输出功率达到105马力。第四代E级车W114/W115
设计风格彻底与S级脱离，曾创下行驶460万公里的记录，8年时间共销售190多万台，让E级车成为豪华中级车当之无愧的典范。第五代E级车W123
在设计、安全方面引入大量技术，W123也是第一款进入中国市场的E级车，曾在国内以CKD（进口零件国内组装）的方式进行生产。W123系列共生产了828辆，其中还特意有几十台的230E加长款。第六代E级车W124
运用许多当时的创新技术：比如自动锁止差速器、循迹控制系统、4MATIC全时四轮驱动、四缸柴油发动机等。后正式被命名为"E-Class"。提供轿跑车、旅行车和敞篷版等多种版本。第七代E级车W210打造了E级车历史中的重要设计细节——"四眼大灯"，它已经成功演变为E级车的一个标志性符号。这代车型获得了德国红点设计大奖。第八代E级车V/W211
正式开始E级车国产道路，配置上搭载氙气大灯，同时也是世界上第一款配备自适应前大灯的车型。第九代E级车V/W212
首款真正意义上的长轴距车型，这一代车型为中国特别车款，并且拥有V212独立底盘代号，融入了超过2000项技术革新。第十代E级车V/W213
打造"全球最智能行政座驾"，搭载双12.3英寸高清显示屏、几何多光束LED大灯等多项创新设计，动力部分进入电气化时代，再次打造业内同级标杆。
我们上述所列的表格，只是简述了奔驰历代E级车的亮点，可以说每一代E级车的诞生，在舒适性、安全性和豪华感方面都提出了领先时代的概念。现款第十代E级车以"智者，大成"之名，再次树立细分市场典范。
大佬级气场如何与年轻时尚融合？E级车给出最完美答案
一款车的"颜值"对于当下的消费者来讲越发重要，尤其对于豪华品牌中大型轿车，这一级别车型的消费者不仅注重车辆的设计风格，也很看重车辆的撒发出的气场是否与自己匹配。在国内豪华品牌中大型轿车市场，奔驰带来轿车与运动轿车"双版本外观"设计，让长轴距E级车不仅仅符合商务定位，也能适应相对年轻化的市场需求。
从现款长轴距E级车、宝马5系和奥迪A6L三款车的外观设计来看，对于如何在保证中大型轿车应有气场的同时塑造年轻感，长轴距E级车给出了最完美的答案，与宝马5系和奥迪A6L采用犀利的细节线条不同，长轴距E级车采用了大量优雅的线条，普通版车型经典的"三叉星徽立标"设计凸显出浓郁的商务气息，带来的内心感受无其他品牌可比，而长轴距E级运动轿车则搭载了AMG车身风格组件，运动风格十足但并不像两位对手那样极端。就好比红酒，梅洛和赤霞珠虽然都是红酒，但带给你的感受截然不同。
三款车的侧面设计带来的视觉感受也截然不同，长轴距E级车拥有近似于S级的侧面轮廓，圆润的轮廓搭配精致的银色饰条，带来"大佬"般的既视感。相比之下，宝马5系和奥迪A6L的侧面看上去要更偏运动一些。
长轴距E级车的车尾姿态非常饱满，细节设计并不像两位对手那样夸张，即便是运动版车型也并不张扬，低调但不失动感。而宝马5系和奥迪A6L的车尾设计则更强调视觉冲击力。
对于内饰豪华感的营造，长轴距E级车在同级一直没有对手，精致的木纹饰板和大量皮革包裹，带来视觉和触感双重享受，不同颜色风格的木纹饰板工艺精湛，双12.3英寸高清显示屏则进一步强调了科技感，精致的64色环境氛围照明系统则通过光影效果带给你别样风格。
宝马5系的内饰虽然也采用了大量皮革包裹，但在整体豪华感上还是与长轴距E级车无法同日而语。至于奥迪A6L的内饰，则以科技感为主基调，配备了全液晶仪表等配置，但是在长轴距E级车的双12.3英寸高清显示屏面前也要逊色不少。此外，长轴距E级车的内饰亮点还不仅仅在于造型设计和表面材质的运用。更重要的在于细节体验，例如新车的双12.3英寸高清显示屏分辨率非常高，显示效果非常细腻，这些都是用户能切实感受到的。
从三款车的座椅体验来看，长轴距E级车的表现依然是最出色的。首先来看前排座椅，长轴距E级车的座椅除了柔软的填充物以外，两侧护翼的造型设计更合理，对身体的支撑性更好，另外前排座椅头枕两侧可折叠，对头部的支撑性更好。
从后排座椅来看，长轴距E级车、宝马5系和奥迪A6L在尺寸上比较接近，靠背也都支持调度调节，不过长轴距E级车柔软的豪华型后排头枕，可紧密贴合后排乘客的头部曲线，有效提升了舒适性与安全性，让后排乘客享受细致入微的呵护。而宝马5系虽然也配备了航空睡眠头枕，但头枕自身两侧不支持折叠，中间头枕也偏小一些，对于长轴距E级车这种豪华品牌中大型车的消费群体来讲，往往对于车辆的细节体验要更看重。
小结：
虽然同处于豪华品牌中大型轿车，也都提供双版本外观设计，但长轴距E级车的设计理念与宝马5系和奥迪A6L不尽相同。宝马5系和A6L虽然提供所谓的普通版和运动版车型，但整体设计风格依然是以年轻化为主基调，而长轴距E级车的独特之处在于突出年轻化风格以外，依然保留了中大型轿车应有的气场，这点很难得。
至于内饰方面，长轴距E级车不再仅仅依靠豪华感为卖点，而是加入了双12.3英寸高清显示屏等凸显科技感的配置。更重要的在于长轴距E级车的细节设计和体验感受是最全面的，例如配备豪华型后排头枕的座椅等等，正如现在流行的一句话，配置有没有是一回事，好不好用是另一回事。
功能配置E级车最齐全，理念比对手更超前
我们再来看看三款车的配置水平，我们挑选了三款车家族中关注的较高的车型来进行配置对比，这样也更具有代表性。本次我们细化对比的车型分别为E300L运动轿车殊享版、宝马5系530LiM尊享型运动套装以及奥迪A6L45TFSIquattro尊享动感型。三款车官方指导价分别为49.98万元、50.69万元、50.68万元，价格比较接近，配置水平也比较丰富。
从基础便利配置来看，三款车的表现相近，都配备360°摄像头、无钥匙启动等基础配置。E300L运动轿车殊享版和宝马5系530LiM尊享型运动套装，还比奥迪A6L45TFSIquattro尊享动感型多配备了前排用于移动设备的无线充电功能以及平视显示（HUD）系统。此外，E300L运动轿车殊享版还可选装后排无线充电功能。
从内部舒适性配置来看，三款车都提供带换挡拨片的真皮多功能方向盘、皮质座椅、前排座椅加热等常见配置。E300L运动轿车殊享版和宝马5系530LiM尊享型运动套装，还比奥迪A6L45TFSIquattro尊享动感型多配备了前排无线充电、后排电动调节前排乘客座椅等进阶配置。此外，E300L运动轿车殊享版还配备了另外两款车不提供的后侧窗电动遮阳帘，论舒适性配置还是E级车最强。
E300L运动轿车殊享版还配备了业内有名的Burmester环绕立体声音响系统，自带13个扬声器，无论对音源的解析力还是声场表现，都要好过宝马5系530LiM尊享型运动套装的Haeman/Kardon和奥迪A6L45TFSIquattro尊享动感型的Bang&Olufsen音响，况且Burmester环绕立体声音响系统还集成了VNC噪音补偿降噪功能，除了进一步提升车内影音体验，还能起到降低车厢噪音的作用。
本次对比的三款车都配备了部分驾驶辅助功能，E300L运动轿车殊享版相比另外款车型有两大优势，首先是配备了非常实用的盲点辅助系统，其次是E300L运动轿车殊享版的配置使用起来很方便，尤其是智能泊车系统能够自动操作车辆进入选定的停车位，并且在发现障碍物时转向并制动。
从我们本次挑选三款车的配置水平来看，E300L运动轿车殊享版的表现无疑最抢眼，首先配置最为丰富，像后侧窗电动遮阳帘等配置都是能大幅提升舒适性的。此外，E300L运动轿车殊享版不少功能实际使用起来也更顺手，例如智能泊车系统、盲点辅助系统等等，Burmester环绕立体声音响系统还自带噪声补偿（VNC）科技，这种细节配置优化是两位对手做不到的。
动力同级最强，还率先进入了电气化时代
从我们本次对比三款车的动力系统来看，E300L运动轿车殊享版配备的2.0T发动机最大输出功率190kW，峰值扭矩370Nm，账面数据要比宝马5系530LiM尊享型运动套装以及奥迪A6L45TFSIquattro尊享动感型更强，且奔驰自主的研发的全球首款纵置9速自动变速箱也要比宝马5系的8速手自一体变速箱和奥迪A6L的7速双离合器变速箱拥有更宽泛的齿比，带来更好的燃油经济性。
此外，长轴距的E260L、E260L4MATIC、E350L4MATIC车型以及标准轴距的E260运动版、E2604MATIC运动版搭载了48伏智能电机系统，其主要特点就是加速顺、行驶静、高节油，在低速时48伏智能电机能加强车辆低速时的动力输出，而当车辆匀速滑行时发动机停止工作节省燃油，踩下制动踏板启动能量回收功能，为锂电池进行充电。在推广节能减排等方面，奔驰也再次走在了两位对手的前面。
长轴距E级车、宝马5系和奥迪A6L都搭载了各家主流的动力总成，从我们本次相比的三款热门车型来看，E300L运动轿车殊享版的动力表要更胜一筹，2.0T高功率版发动机+9速自动变速箱兼顾了动力输出和燃油经济性，另外E级车的部分车型还提供48伏智能电机，在电气化方面再次做出了表率。
写在最后：
E级车、宝马5系和奥迪A6L，在国内豪华品牌中大型轿车市场可谓老对手了，这三款车之间的实力一直势均力敌。不过现如今E级车相比两位对手，在很多方面都已经走在了前面，除了兼顾中大型行政级轿车应有气场和年轻化理念的设计以外，对于细节功能和使用体验的打磨也更到位，这些都是能明显提升用户使用感受和心理感受的。此外，E级车还率先采用了电气化动力系统等等，可以说E级车不仅从产品力上依然保持绝对领先，还带来了更多前沿的理念，这些都让E级车依然走在了同级前列。
