哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~
讴歌这个品牌在2010年几乎已经触及巅峰，当时讴歌旗下所有车型在正面偏置，侧面碰撞和后部碰撞保护测试中均获得了最高分。并且在同年是唯一能获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）所有型号五星级碰撞安全评级的豪华品牌。同样在2010年，讴歌再次获得了美国ALG的“豪华品牌最佳保值率”。
但是这个品牌在中国市场活得确实不怎么样，即使对标的是沃尔沃和凯迪拉克这样的二线豪华品牌，但是后两者在中国市场的生存环境可是非常滋润的，而咱们大多数的中国老百姓对这台车也不是非常感冒，甚至还有人把车标误认为是长安，真是让人哭笑不得。
作为本田旗下的高端品牌，讴歌在国内市场表现并不理想，在国内没人认账，我觉得也许是它早年的名字阿库拉不够响亮，也许是车标和长安太像。但要说这款讴歌MDX的性能及质量，可真是一点也不比宝马X5，奥迪Q7差。
本次委托老王陪同检测的客户就是一位典型的实用主义者，一直以来对讴歌有着不错的印象，特别喜欢这类小众车型，但是大讴歌可不是什么雷诺，DS之流能相提并论的，好歹日系车的质量和耐用性还是可圈可点的。
简单介绍本次车辆检测信息：车型名称：2010款讴歌MDX 3.7标准版出厂日期：2010年5月表显里程：152832KM新车指导价：81万卖家报价：15万这报价稍微有点高了，但毕竟这车在市面上太少见了，要是车况完美的话，再砍个小几万拿下的话还是香的。
首先还是老规矩，围绕车辆转一圈发现车身有局部划痕掉漆，车漆损伤面积不大，划痕需要后期抛光处理，前后保险杠有明显喷漆瑕疵，接下来直接上设备进行全车漆面检查，开始今天的检测。
漆面检查从机盖开始，机盖数值为237um，数值偏高，用手摸了摸边缘有殘漆发涩的感觉，应该是有过喷漆修复了，先记在小本本上，待会结合相关情况再具体分析原因~
左前叶子板有钣金修复，随后往上就看到左侧A柱有明显的瑕疵，难道A柱也被伤到了？如果真是这样的话那可就.....
使用漆膜仪测了一下数值172um，内侧只有81um，看来是我想多了只是有外侧的喷漆情况而已。
一圈漆面检测下来喷漆修复不少，出了大顶以及后备箱盖之外全都有喷漆，右前叶子板也同样有钣金修复，不过这个年限的车辆不能对漆面要求过高，谁开个车还没个磕磕碰碰呢，想必买二手车的朋友都不会介意这车有多少补漆，毕竟10年的老车了啊喂。
作为讴歌的主力车型，MDX搭載了一款3.7L的V6发动机，像这种大排量+高转速发动机，必然的结果就是高油耗，能开得起也不那么容易啊。发动机舱有过深度清洗，看起来油光锃亮的。对于普通小白来说可能觉得这么养眼的发动机舱肯定很香吧，但是！这样的车反而要多留些心眼，虽说提升了车辆卖相，但同时隐藏车辆之前留下的痕迹，这些痕迹就包括一些暗病导致的修复，所以这种时候就要格外注意了。
打开机舱盖，对引擎盖螺丝进行检查，看螺丝是否有拆卸和二次喷漆修复的现象，经过我仔细的检查没有发现异常，漆面平顺且没有拧动痕迹，所以可以判断机盖只是简单的做了喷漆修复，并没有拆卸更换，可以判断前部出现严重碰撞事故的可能性不大。
前部水箱框架以及大灯都有拆装痕迹，这还不算完，机舱靠前的位置还有喷漆的痕迹，由于已经排除前部有严重的碰撞事故，所以这可能是因为翻新而重新喷的漆。
发动机机爪固定螺丝已经有氧化锈蚀了，但如果仔细看靠里的固定螺丝依然是能看出有拆卸痕迹的。
发动机的进排气歧管都有拆卸，上面的多处附件也同样有拆卸痕迹，难道发动机有吊装或者分解维修？
带着疑问打开了发动机加油口盖，肯定会有粉丝会问老王：‘打开这个盖子就能判断是否有维修了？你是不是骗我们呢？’
老王我当然不会骗你们，打开盖子主要看的是发动机的内部，部分车型是可以看到内部固定螺丝的，比如这款车就可以看到凸轮轴瓦盖的固定螺丝，但是话说回来这内部的油泥已经超乎了我的想象，根本无法判别是否有拆卸痕迹，但是我可以断定这个车的里程数肯定不止15W公里。嗯？凭什么这么说？凭的是我曾经泡在维修车间多年的修车经验！
既然从这里无法看出是否有拆卸，那么就只能上架的时候检测完底盘再能判定。全车油液都需要更换，电瓶看起来有点新应该是刚换的，寿命及电压都没问题。
看完发动机舱，再来看看驾驶室的情况。打开车门，可以看到内饰也算是中规中矩吧，没啥亮点可言，80万的豪华车型居然还是这么平淡无奇，就没有一点豪华车型的自觉了吗？感觉这可能就是德系车日系车的差距了吧。
当我钻进驾驶舱踏板位置往上看的时候发现了些问题，转向管柱以及制动泵支架有大量的锈渍，按正常来说10年的车到现在多多少少会有锈渍，但是不应该有这么严重。
按照之前约定好的暗号，客户心领神会把卖家按倒（口误），客户把卖家拉到里屋去聊天，老王赶紧拆开安全带周围饰板，不拆不知道，一拆吓一跳。座椅骨架严重锈蚀，这个锈迹可不是普通的自然锈迹，并且安全带的固定螺丝还有拆卸的痕迹，基本上可以判断这车内饰进水了，不过为了找到更多证据，其它地方一定还有痕迹的，咱们再看看！
副驾驶存在同样的情况，锈蚀严重安全带拆卸，不仅仅如此，副驾驶的地毯被我掀开后金属支架严重锈蚀，而且地毯整体很松散且边缘不整齐，连中央扶手箱附近的材质摸起来触感都不一样，所以判断地毯肯定是后换的。
这车已经是明显得再不能明显的涉水车了，为什么说是涉水而不是泡水？因为所有的锈迹证明都是在内饰的三分之一以下，内饰保险丝盒以及仪表台横梁并未发现有异常。
虽然说是台涉水车，但是和水泡的隐患都是一样的，这种线束有被泡过的车子会有大量隐患，搞不好就存在线路短路，万一买回去哪天在高速方向盘失灵，刹车失灵等都有可能，严重的还有可能引起自燃，想想都后怕！不信？今天这台车就是相当于教科书一般的案例。来，咱们看看OBD电脑检测会有什么惊喜。
什么鬼？光车身控制系统多达几十个故障码，惊不惊喜？意不意外？这是典型的线束以及电子元件有被水泡特有的表现，这还怎么敢上路啊。检测到这我抓紧把客户叫到一旁说：‘这个车是台涉水车，有比较大的隐患’。
同时把此车的维保记录拿给客户查看，虽然没有具体维修项目但是每次都有登记里程，17年8月就已经25W公里了，到现在保守估计的有个30W公里差不多，并且发动机内部特别多的油泥也能看出此车公里数不像是表显的15万公里。
当把全部车况告知给客户之后。客户愤慨的说：这还买个锤子啊！可能声音有点大，把里屋的车商给招出来了问：车看的怎么样。客户把情况和车商对了下，车商最开始满口否认，演技炸裂到可以拿奥斯卡小金人，但是面对有图有真相的检测内容车商也只能扮演委屈的小媳妇，对客户解释说自己也是无辜的。
同一时间，车行的另一名销售悄悄靠到老王旁边有些面色诡异的对我说：你咋这么老实喃，这个车都卖了两个月了，这是个准客户你就给我们洗白了嗦，你以后再来我们不欢迎哦。老王只能默不吭声收拾装备，询问客户没有其他需要的情况后就赶紧撤离现场了。
最后来看下价格，这台讴歌MDX现在的市场行情价格也就在13万上下，车商给出的15万确实是非常高的，很明显是想在这台车上把利润吃够，毕竟能够主动上门来看这类小众车的人基本上都是准客户，如果不是带着检测师的情况下，一般的人在这台讴歌上都不会看出什么问题，再加上车商一顿忽悠可能就满心欢喜的拍脑袋买下了，但是回去用了一段时间发现问题这么多可就得拍大腿了。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
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