一提到吉利汽车，大家的脑海里就会想到，这品牌就是国产车型的领先代表，无论是在车辆品质把控，还是车型车系的延伸范围都属于国产的行业翘楚，这些年吉利推出的车型，大多会受到消费者的好评和点赞，我们几天就来聊一聊这其中吉利的中型车，博瑞。
在笔者的脑海，虽说博瑞做不到面面俱到，但可以说是在整体品质上把控得当，之前有很多人喷吉利很多车型都用三缸机，这其中也包括博瑞，但是我觉得，网上但凡说吉利三缸机多么的不好多么的抖大部分都是没有真正开过吉利三缸机的人，哪怕是只试驾一圈，都会对吉利的三缸机有所感悟。
其实笔者并不是捧，像缤越，星越，嘉际这些用了三缸机的车型确实要比其他品牌的三缸机驾乘感都要高一个档次，包括一些合资的车型都甘拜下风，所以说吉利在节能减排和保证汽车品质之间找到了一个非常平衡的点，确实是值得市场学习。
再说回博瑞，作为一款中型车那就一定要拿出来中型车的样子，博瑞接近5米的车长，轴距达到了2.8米，在外观上给人的视觉冲击很强，再加上前脸格栅部分的吉利涟漪设计，让整台车的外观辨识度很高。
博瑞这台车笔者不止一次的试驾过，其实车内让笔者印象最深刻的就是它的空间了，1.8米身高的人在后排敲个二郎腿是没有太大压力的，而且座靠背椅角度非常合适，座垫也很舒适，对于长途自驾来讲后排空间的乘客确实不会累，这个空间表现在国产中型车里来讲也是处于领先地位。
其实除了空间的舒适，博瑞在车内饰的设计也是比较用心的，在前仪表台的位置，虽说没效仿其他车型的连屏设计，但是也把整个中控面板设置成了一个偏向整体的风格造型，在副驾驶前面也用了大面积的钢琴漆面，让整个车内空间显得很高级。
再来看看博瑞的车机系统。随着国产车型的不断推陈出新，再拿同级别的车型来对比车机的话，大家不难发现，在互联交互这一块合资车型是完全不能和我们的国产车型进行比较的，我们先把UI界面的操作流畅度放置一边不提，毕竟各有优势，但是像内置软件的丰富度，语音智能程度，数据流量互联这些方博瑞有着不少的优势。
我们在来看一看博瑞的动力，博瑞主要使用1.5T三缸发动机+48V的轻混系统，配合7挡的双离合变速箱，最大马力可以达到180匹。这一套动力系统其实谈不上有多强，配合着轻混可以达到百公里加速9.5秒的成绩，但是在平顺度上来讲确实可以做到非常好，三缸机的那种顿挫感在博瑞上面机会体会不到，几乎可以让你忘了你开的车台车是一台三缸发动机。
如果你还是接受不了三缸发动机的话，对三缸机的耐久性还是充满来不信任，那也没关系，吉利在19年12月份推出了1.8T的184马力的四缸发动机，优惠后售价13万元左右，也是一个非常值得考虑的版本。
所以说博瑞在国产中型车这个领域取得的成绩确实非常好，而且博瑞的路见率也是非常的高，很多网络专车也都使用博瑞最为他们的高端车型，由此也可以看出博瑞确实是一款值得入手的好车
