“哧哧哧，哧哧哧……”
一阵轰鸣的电锯声响过，
一棵已经折断的槐树
轰然倒向铁道线上，
砸起一圈尘土。
8月27日9时整，
太原局集团公司太原工务段榆社
桥隧养修工区工长程许良带领7名工友，
正在清理太焦铁路沿线的危树枯树，
保障列车运行安全。
穿行于太行山腹地的太焦
铁路开通于上世纪70年代，
由于线路两侧山体上的树木、
藤蔓较多，
生长的根茎不仅容易造成山石松动，
恶劣天气下，
还容易发生折断倾倒，
危及行车安全。
当日的作业地点位于
路家庄站至石会站间，
线路一侧是长满翠绿植被的岩壁，
两头连接着黄花沟2号和小东沟隧道。
“这段线路比较险要，
中间是曲线，两头是隧道，
如果出现危树倒落，
火车司机很难第一时间
采取停车措施”程许良说道。
作业开始后，
班长司根杰熟练地在山顶的树上固定绳索，
站在远处拽紧。
工长程许良握紧油锯，
借助安全绳向陡立的岩壁下滑去，
到达一处危树地点，
朝直径约30厘米的槐树干锯了下去。
一阵轰鸣声后，
危树顺势倒向下方的铁道线上。
工友们麻利地将危树清理出铁路限界以外。
遇到作业面窄小的地方，
油锯施展不开，
还得进行人工清理。
程许良瞄准崖壁上的一棵榆树，
从腰间取出斧头，
连续砍了十几下，
用手使劲儿掰了掰，
树干顺势倒下。
危树整治中，
他们还采取“以修为主、
重点伐除”的处理措施，
通过修枝、去冠、截杆、伐除等手段，
确保必须砍伐的树木一棵不留、
需要修剪的树木做好“美容”。
4个小时作业过程，
程许良和工友们像“蜘蛛人”一样攀上爬下，
一会隐没在树丛中，
一会又半悬空地吊在崖边，
清理着每一株影响列车安全的危树。
13时整，35株危树被清理干净，
程许良带着队伍沿着铁道线返回。
“这样会多走三四公里路，
但正好可以再巡视一下山体设备。”
据了解，
34年前，19岁的程许良
从父亲手中接过接力棒。
这些年，
他带领工友们爬遍管内大小96座山头，
除了伐除危树，
还承担着清理山体危石和隧道、
涵渠、桥梁的养护维修任务，
守护着太焦铁路的安全畅通。
