【导语 ：作为曾经的国产汽车三剑客之一，奇瑞汽车这几年的发展其实是不太令人满意的，燃油车领域已经很难与吉利、长城相提并论，在新能源汽车领域也动作迟缓。奇瑞太需要一款精品车型来重振雄风了，不过从奇瑞蚂蚁的产品设计来看，这款车明显用力过猛了。】
撰文|一页书、编辑|禾 子
8月28日，市场传闻已久的奇瑞蚂蚁正式开启预售，新车共有两款车型可选，预售价格分别为16万元和17万元。这是EQ1“小蚂蚁”之后，奇瑞新能源又一款广受关注的纯电车型。
奇瑞蚂蚁是一款纯电动SUV，车身长度为4630mm，车身宽度1910mm，轴距为2830mm，这样的尺寸在同级别车型中占据明显优势。510公里的NEDC续航，280牛米的峰值扭矩，虽然称不上顶尖，但也属于纯电SUV领域的一流水平。奇瑞希望通过这款重磅车型的上市，一举扭转在新能源市场上的不利地位。
奇瑞蚂蚁基于奇瑞汽车LFS平台打造，这是一个全新的轻量化纯电动平台。全铝车身，四轮驱动，奇瑞蚂蚁用这样的亮点来证明自己的高端身份，而在内部配置上，它同样不遗余力。
以科技感为例，奇瑞蚂蚁的车载智能网联系统能够带给客户包括AI语音声控、多屏互动、人脸识别、OTA升级等在内的一系列高科技配置；在安全性能上，奇瑞蚂蚁能够实现L2+级别的自动驾驶，通过遍布全车的20个智能传感器，实现主动刹车、车道保持、ACC自适应巡航、自动泊车等近20项驾驶辅助功能。与竞争对手相比，奇瑞蚂蚁在配置上一点也不落后，而16万元的良心起售价格，更是让这款车平添了一份吸引力。
很明显，奇瑞汽车为这款全新车型倾注了大量心血。但令人遗憾的是，奇瑞想象中的优势，很可能也是它最大的弱势。
在奇瑞汽车的官方说辞中，这款车的外观设计采用了“自然美学”设计，整个前脸造型非常个性。与奇瑞的其它车型相比，这款车一眼看上去的确很惊艳。不过频繁“换脸”也是奇瑞的老毛病了。在国产一线厂商中，至今尚未形成自己家族式风格的，奇瑞是唯一的一个。
车型延续性差，这是奇瑞长期以来的痼疾。外观设计风格多变，很难形成品牌认同，最终导致整个奇瑞品牌的价值被稀释。或许奇瑞不太认同“套娃”式的前脸，但这却是提高品牌辨识度最有效的方式，同时也能节约大量的时间和资金，用来提升车型的整体品质。
吉利汽车的成功就是一个很典型的例子。除了新能源品牌几何和未上市的preface之外，吉利品牌目前在售车型的“回”字形前脸全部来自于沃尔沃在2009年发布的“天地”概念车，至今已有十几年时间，但这并不妨碍吉利大卖特卖。
奇瑞蚂蚁一经发布，好事的网友便调侃道，这是一款奇瑞牌领克。虽然用“神似”来否定奇瑞蚂蚁并不合理，但这也足以说明，奇瑞汽车发展了这么多年，却连外观设计都没有形成自己的品牌认同。
更重要的是，奇瑞蚂蚁的配置虽然丰富，但似乎也并没有想象中那么吸引人。全铝车身曾经风行过一段时间，但因为安全性能差、维护成本高等问题，渐渐趋于沉寂；四轮驱动在同价位的国产车型上已经很常见。与自己的其它车型相比，奇瑞蚂蚁的确是个不小的提升，但与竞争对手横向对比，它的优势便不那么明显了。
多面出击，代表着奇瑞汽车在新能源汽车上的急切心情，不过中国汽车市场的消费者早已经经过各种大风大浪的洗礼，无法形成合力的配置，只会增加奇瑞的负担。
全铝车身的应用，是奇瑞想展示自己先进的制造工艺；四驱驱动，则是想赋予这款新车一定的越野功能；丰富的安全配置，则是奇瑞汽车“黑科技”的一次集中展示，但这些设计的目的是什么？恐怕奇瑞自己都很难说明白。领克汽车凭借着来自沃尔沃的发动机和平台就能混得风生水起，但奇瑞蚂蚁却明显缺乏让人过目不忘的东西。
除了“高端”，奇瑞很难再拿出别的词汇来形容这款全新车型。奇瑞汽车新能源业务最成功的车型是EQ1“小蚂蚁”，这款AO级小车长期位居销量榜的前列，小蚂蚁这个好听、易记的名字也已经在年轻女性车主中有了相当强的影响力。“蚂蚁”却有着完全不同的外观设计与市场定位，两个车型的名字一字之差，却造成了不小的认知混乱。产品规划混乱的痼疾，仍然在奇瑞发挥着“奇效”。
点评
以正向研发著称的奇瑞，无论是在燃油车还是新能源领域都不该处在这个窘境。奇瑞蚂蚁的问世，只能证明奇瑞的“家底”还算厚实。尽快厘清产品规划思路，推出有自己鲜明特点的车型，才是奇瑞最应该做的。
