当前的汽车行业，由于早期的新能源车型存在着许多粗制滥造的行为，所以不少人对新能源车并不"感冒"，不过随着技术的发展，新能源车其实已经有了明显的改观，特别以造车新势力为例，他们的新能源产品愈发成熟，就拿我今天试驾的这款蔚来ES6为例，开过才知道是真的香！
造车新势力之所以暂时还没有大火，是因为许多人还不了解他们的产品，试驾完蔚来ES6后，我的第一印象就是这款车也太好开了！相比传统车企的产品，蔚来ES6无处不显露着"好开"二字，也处处颠覆着传统车型的设计。
从上车的那一刻开始，蔚来ES6就与众不同，它没有启动键和熄火键，车辆解锁的同时就自动启动了，锁车的同时也自动熄火了。除了这两个自动，车辆启动时空气悬架还会自动抬高车身高度、自动调节座椅位置、自动将空调温度调节到上次熄火时的温度；反之，在熄火后，车辆又会自动将空气悬架降至最低，方便乘坐者下车或拿东西。最开始我对这些自动功能好像也没太在意，但试驾几天后发现，这些看似简单的自动功能实际省了很多事。
并且蔚来还有一个官方APP，下载之后可以与车辆授权连接，我们可以在手机上操作提前打开车门、车窗、空调等操作，在炎热的夏天，如果没有手机遥控提前打开空调的功能，我们最起码要等半个小时才能上次，不然滚烫的座椅会让你下不去腚。
另外一个不同是，蔚来ES6只有三个档位，分别是P挡、R挡和D挡，相比传统车型上的P挡、R挡、N挡、D挡、S挡、L挡，蔚来ES6同样简单了很多，新手司机再也不用担心搞不清楚不同的档位究竟是干什么的了。
有人可能就会说了，档位少证明它的功能也少了，但其实不是的。虽然只有三个档位，不过蔚来ES6还有四种驾驶模式，分别是舒适、节能、运动、个性化，当调至不同的驾驶模式时，车辆会自动改变相关参数，从而让驾驶更有乐趣，也能适应不同的路况。
在舒适模式下，蔚来ES6整个感觉更加符合家用车的驾驶感受，油门响应速度不紧不慢，方向盘轻盈，空气悬架也会自动抬高，在经过细微的坑洼路面时，底盘悬架可以做到有效过滤，经过大的坎坷时，才会传递到车内。
当切换到运动模式后，车辆会自动降低车身高度到最低，电门响应变成最灵敏，方向盘转向力度切换到重，底盘、悬挂硬度切换到最硬，以提供足够支撑。
而在节能模式下，蔚来ES6就更加像是一台纯电动车了，此时的电门响应会相应迟钝，松掉电门后车辆会明显减速，以达到节能的目的。
如果你开不惯纯电动车，那么你就可以通过个性化模式来自己调节相关参数，从而可以达到完全模拟燃油车的驾驶感受。
另一个好开的地方就得说说蔚来ES6的自动驾驶功能了，传统的自动驾驶功能一般需要打开定速巡航，然后调节时速，再调节跟车距离，再打开车道保持、车辆限速等开关，而蔚来ES6的自动驾驶功能只需一个按键就可以启动，启动之后基本就可以做到解放双手双脚了，当然双手还是需要放在方向盘上，在拥堵或者高速行驶时，这一功能实在是太过方便，一键打开，想要解除只需踩一下刹车即可。
还有一点值得说的是，蔚来ES6自动驾驶功能的硬件设备是全系标配的，所有车上都有配备自动驾驶功能的相关硬件，如果买车时你不想使用这一功能，不用另外掏钱，而当后面哪一天你又想要这一功能了，只需升级软件即可，不用再另外花钱去安装硬件设施，特别方便。
下一个需要说的点就是蔚来ES6的人机交互系统，其实目前市面上基本上所有的车企都有属于自己的人机交互，但从车神探试驾过的大量车型来看，并不是每一个人机交互系统都好用，许多人机交互系统反应速度慢，不够智能，但蔚来ES6的人机交互系统给人的感觉就是反应速度和智能程度都是一流的。
一句"Hi,Nomi"，或者方向盘右侧的控制按键都可以直接唤醒人机，与其他人机不同的是，蔚来ES6的人机交互系统可以更加准确的识别你的意图，比如它可以实现"把天窗打开20%"，另外在反应速度上，不用等人机把话说完，我们就可以对它进行下一步的指令操作。更有意思的是，蔚来ES6的中控台上还有一个球形机器人，在我们和人机对话时小机器人会面对我们，同时做出不同的表情，这也使得我们在与人机交流的过程中有了一个实体的对象，更加生动。
还有一个十分关键的地方就是蔚来ES6的换电功能，我们试驾的这台蔚来ES6拥有430KM的续航里程，我们拿到车的时候可续航里程是380KM，开了三天续航里程还有260多公里，为了体验蔚来的换电，我们还是把电池给换了。如果是传统的充电，电池从0-80%需要48分钟，0-100%则需要一个半小时，而换电全程只需要3分多钟就能做到0-100%，完全可以媲美燃油车加油的时间。
在换电之前其实我还有一个疑惑，那就是如果车主刚买车，他们会不会愿意换电，因为毕竟是新电池，换了总有些可惜。关于这一点疑惑，换电站的工作人员给了我一个解答，传统的纯电车电池是最值钱的，但蔚来的电池其实是最"不值钱的"，因为不管你的车使用了多久，都可以来换电。传统的纯电车电池使用时间长了之后难免会有一些损耗，但蔚来就不用担心这个问题，因为它可以随时换电池，并且厂家对于换电后损耗过大的电池有回收标准，达不到续航标准的电池将会被厂家回收，所以车主完全不用担心换电后的电池是旧的。
更重要的是首任车主换电和质保都是终身免费的，等于说买车后几乎可以做到无负担用车。
最后说一说这款车的其他亮点，其实蔚来ES6是符合豪华车的定位的，首先它使用的是全铝车身，这在同价位BBA的车型上也是看不到的。而在内饰用料上，蔚来ES6车内90%以上的地方都采用了软质的真皮材质包裹，顶棚采用Microfiber超纤绒材质覆盖，座椅则采用NAPPA真皮，同时还拥有美颜化妆镜、带推托和搁脚的女王副驾、巨大的天窗等等。
至于外观内饰长什么样子，这里就不再一一阐述，大家看一下图片会有更加直观的感受，本文主要和大家分享的是用车感受。
车神探有话说：2019年，蔚来汽车还在为生存发愁。2020年，蔚来已然改头换面，据相关数据统计，蔚来2020年第二季度总营收为37.189亿元，同比增长146.5%，环比增长171.1%，创历史新高。并且，蔚来在该季度还实现了首次单季交货量破万、首次毛利率转正。这一切其实都要归功于蔚来的产品得到了消费者的信赖，在试过蔚来ES6之后，我不得不说是真的香，谁试谁知道。
