奇瑞在自主品牌中有着不可忽视的地位，当年奇瑞也是国产四强之一，在自主品牌接连不断更新换代后，奇瑞似乎慢慢沉寂下来。本以为奇瑞要就此沉寂下去，奇瑞又搅起了水花，瑞虎8席卷而来，大7座SUV的定位让瑞虎8从诞生之初就有了更多亮点。新一代瑞虎八拥有紧凑SUV的定价，中型SUV的身材，在细分市场上怎么可能没有优势？
从外形来看，瑞虎8高大的车身给人留下了初步印象，前脸秉承奇瑞的家族式设计理念，点阵形的大尺寸中网上装饰着横向金属镀铬条，与两侧分体式大灯平行相对。与车标连为一体的金属镀铬条被路虎命名为虎踞式前脸，增强了视觉冲击力。
狭长的日间行车灯与中网连接在一起，除低配车型使用卤素光源以外，高配车型均为矩阵式LED大灯，车灯还带大灯高度调节，大灯延时关闭的功能。除了车灯方面的设计较为精致以外，瑞虎8在外观设计上的立体感和辨识度都不强，与瑞虎7太过相似。
车身侧面线条较为饱满，阶段式腰线在视觉上拉长了整车的体态。车裙上方还融入了一条金属镀铬条，增加了车身侧面的精致感。设长宽高为4700mm/1860mm/1746mm，轴距为2710mm，在中型SUV领域，长宽高都比哈弗H6更有优势。瑞虎8的尾部造型和瑞虎7就像孪生兄弟一样，贯穿式尾灯加上双边双出的排气筒设计，是这个级别车型的标配，不失沉稳。
瑞虎8的内饰风格主打大气，简洁的风格和黑色的内饰有些沉闷，瑞虎8,就在黑色的饰板上加入了木纹饰板以及软性装饰，看起来不那么单一。三幅式平底方向盘握感良好，按键采用对称式布局，操控起来比较方便。中控台上的装饰板，加入了银色镀铬饰条，点缀控制面板也体现出一定的科技元素。
12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控大屏应该很讨年轻消费者的喜欢。中控屏采用触控式操作方法，带有手机互联映射，车载蓝牙电话的功能。在多媒体配置方面瑞虎8显得不够厚道，顶配车型也没有车联网OTA功能。
全新一代瑞虎8的定位为中型SUV，车内的空间游刃有余，宽大的座椅包裹性良好，身高1米78的乘客坐在后排膝部仍有一拳以上的空间。瑞虎8还有大7座版本车型，采用2+3+2布局方式，美中不足的是第3排座椅空间有些小。第3排座椅支持按比例放倒，延展了后备箱空间，后备箱经过拓展后由原来的899L拓展为1930L。
动力部分全新一代瑞虎8进行了极大的改款，全系标配1.5T涡轮增压发动机，搭配6挡手动和6档双离合变速箱，最大马力156匹，峰值扭矩236米。动力方面2020款瑞虎8换上了小排量发动机，在动力参数上均有一些下降，这一点让瑞虎8饱受质疑。虽然换上了1.5T发动机，但是奇瑞的发动机实力还是毋庸置疑的，动力输出和反馈速度较为敏捷，只要舍得给油，涡轮增压发动机带来的推背感可以清晰感受到。工信部综合油耗仅为7.2L左右，与同级别车型相相比燃油经济性还是有一定优势的。
瑞虎8这款车的价格区间在8.88万到15.99万之间。1.5T+6DTC的驾驶体验还不错，动力强劲，美中不足的是车速超过120会有一定的抖动和顿挫感，这也是双离合变速箱不可避免的通病。在静态体验部分，第3排乘坐舒适度明显比5+2布局的7座SUV更强，但是在车身尺寸方面受到限制，纵向空间还是比不过汉兰达这类中大型SUV。综上所述，在中型SUV领域瑞虎8主打大空间，三年后保值率依旧高达58.6%，性价比还是不错的。
