年轻真好，人生正处于上升通道，生活中充满阳光，有大把的精力去探索未知世界；而每一个有购车计划的年轻人，心里都装着一辆既能在城市中驰骋、又可在野外奔腾，迸发出一身野性，又渴望活出自由的SUV。
更准确一点说，每个想买SUV的年轻人，或许都有一颗不安于现状的心，想去不同的地方观赏美景，去不同的环境中体验生活、感受快乐。日前，笔者试驾了宝马旗下最年轻的X2——对宝马有所了解的朋友，应该都知道偶数对于这个品牌意味着什么，而定位于年轻与个性化的宝马X2，又是如何让年轻人玩出新花样的？……
在重庆庆徳宝，笔者拿到了试驾车——2020款X2 xDrive25i M运动套装版，M套装让整车的外观视觉效果提升不少，侧翼子板处的“M”标识和19英寸双色轮毂看起来更加运动，搭配倍耐力P0轮胎，规格为225\45 R19。此外，笔者总觉得X2的前脸看起来有些不一样，细品之后发现其外形设计比较独特——双肾进气格栅和天使眼大灯保持了传统、又做了改变，双肾格栅采用上窄下宽的梯形设计，形状和其他宝马车型相反，视觉没有违和感，且感觉更美。同时，整个系列都配备了LED天使眼前照灯，并且前部环绕的造型比宝马X1更具运动感，仿佛在向人们声明——我就是“反其道而行”的代表。
坐进驾驶室，笔者80公斤的“中型”身材被座椅包裹得严严实实，背部和腰部两侧支撑很到位，作为上代X1的车主，对此感触颇深——那种坐“硬板凳”的体验感荡然无存，新的设计更能体现宝马年轻的运动概念。由于试驾车带M套件，三幅方向盘采用M风格，握感粗且充实，NAPA真皮的手感很细腻，当然视觉效果也和其他车型不一样，鸡腿式档把和悬挂式控制屏也是宝马的标准，采用了轻质面板的装饰条作为装饰，增强了整体造型，这就让内部的豪华感提升的一个档次。
还是熟悉的配方，
X2(参数|图片) xDrive25i搭载ZF的8速手自一体变速箱，无论是哪种驾驶模式，这款变速箱的综合水平都非常优秀，反应很快且平顺。配合B48A20C发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280牛米，完全可以满足日常使用，峰值扭矩从1350转开始输出，最大功率则延伸至4600转，无论起步加速还是高速超车都会觉得很有底气。尤其是在重庆的山路上持续攻弯时，在笔者看来，X2是开起来极像后驱车的一台前驱车。
BMW的设计风格让X2注定不会像X1(参数|图片)一样，向实用和舒适做太多妥协，X2的路感非常清晰，无论是井盖还是减速带，你的屁股总会感受到一些来自地面的震动，这也符合它年轻个性的定位，而不是像大人们喜欢的大沙发一样。有一点需要注意，X2的刹车初段的刹车力度有点猛，很快就可以适应。宝马拿手的就是底盘和转向调教，和标轴X1相同轴距、基于前驱UKL平台打造的X2并不失驾驶乐趣，底盘紧绷、悬架硬朗、转向精准这些词在它身上依旧适用。
ECO模式下，你会感觉车辆有一点肉，不愿发力，切换到COMFORT模式，驾驶感受就会好很多，车辆设定比较均衡，女生开车上下班是比较适合的；将驾驶模式切换至SPORT之后，X2就像小猛兽似的换了一副模样，这时最直观的感受就是排气变得更热血，完全激起你的驾驶欲望，同时，油门响应、刹车、悬架都会变得更运动，相信男生肯定更喜欢SPORT模式。
高速行驶时，宝马X2的稳定性很好，但在享受它营造的运动感的同时，有一点需要注意，如果紧急变道的话，车辆会出现一种不易察觉的推头现象，反应很轻微，绝不会影响到驾驶。在山路行驶时，车辆的表现也非常好，你完全可以相信宝马对X2底盘悬架的调教功底，即使是在过弯时，底盘对车身的支撑很稳，侧倾与轿车差别不大，转向表现也精准。总之，操控和驾驶乐趣，相信BMW，X2完全没有妥协。
【车动力说】通过4天的试驾，笔者感觉宝马X2除了后排空间稍显不足，别的方面都很不错——当然，这点不足也是对于家庭用车的需求而言，毕竟这款车的本来定位，其实就是满足消费者对运动属性的追求。
毋庸置疑的是，X2不仅外观看起来更加时尚前卫，开起来也有媲美轿车的操控，符合它“反其道而行”的定位。在我看来，做选择是大人干的事，年轻人就该用宝马X2玩出点新花样！……小众就小众吧，喜欢就盘它——X2，让快乐“X2”！
