2020年上半年，上汽荣威以累计销量14.84万辆的成绩位列中国自主汽车品牌销量榜第5名，其中荣威i5、RX5 MAX、RX5（PLUS）、RX3、i6成为了整个荣威品牌的销量主力车。
很遗憾，这5款车除了荣威RX5 MAX销量稳定外其余车型的销量都呈同比下降状态。其实这也折射出了荣威的现状，在经过2015-2018年的爆发增长期后，近几年的荣威已经遇到了发展瓶颈。车型老旧、产品欠缺、缺乏突破性的技术等问题都在困扰着荣威，特别是在面临持续萎靡的车市和强大的竞争对手时，它一招不慎就会跌入万丈深渊。
在此大背景下荣威在5月份发布了全新的双logo品牌战略，分别为全新的黑色荣威标和"R"新标。除此之外，荣威为了完善产品序列还推出了众多新车，其中就包括已经在车市热销的荣威RX5 PLUS，以及全新MPV荣威iMAX8和纯电动车ER6。不过今天的重点并不是它们，而是"
头顶3平米大天幕，外披荣麟展翼外甲
"的荣威全新轿车—i6 MAX。
荣威RX5 PLUS之前，荣威车系的设计简约、干练，可从荣威RX5 PLUS开始，荣威车系的设计理念就发生了明显变化，开始追求某种视觉上了冲击感，无论是整车线条的构造还是车身颜色的搭配都十分的复杂和夸张，而荣威i6 MAX也沿用了这要设计理念。
你不能说它不好，毕竟它却是挺有特色的，活力、运动都不缺。可你也不能说它太好，因为它过分强调个性，却忽视了一辆车的底蕴，初看很惊艳，但看久后会很容易造成审美疲劳，难以有心灵上的慰藉。看到荣威i6 MAX时我只想说："由简入繁易，由繁入简难"。当下汽车设计都是越简约，家族设计越明显越好，难道荣威i6 MAX是要开历史的倒车？
值得一提的是，荣威i6 MAX的车身尺寸表现还不错，它的长宽高为4722mm、1835mm、1464mm，轴距为2715mm，其车长和轴距都要略微领先逸动、帝豪，与秦pro不相上下。另外，它车身的配色也是相当丰富，6种配色可满足不同人的需求，不过荣麟灰才是主销色。
荣威i6 MAX的内饰采用了荣威车型一贯的设计套路，展翼式的中控台横向拉伸了车内的横向宽度，正中间的中控大屏依旧亮眼，而车机自然是大家熟悉的斑马系统。至于用料部分的亮点还是银色的金属拉丝饰板，为车内提升了不少的质感。另外车顶3平方米的全景天幕也颇具档次感，白天欣赏蓝天白云，晚上仰望星空只是抬个头的事情。
动力方面，荣威i6 MAX将提供燃油和插电混动两种动力总成，与之匹配的则是7速双离合变速箱，综合最大马力为分别为173匹306匹。至于悬架方面则是前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，在同级别中的运动型轿车中占有一定优势。
总结：
荣威i6 MAX是荣威发布全新双logo品牌战略和全新设计理念后的首款轿车，它的份量就如同荣威RX5 PLUS一样重。目前从它的各方面设计看，它的目标群体也很明确就是要打动年轻人，可"低欲望"的年轻人真的喜欢略显"浮夸"的设计风格吗？我看还为时尚早。
