20年前，如果你手里有一台大众普桑，你可能都觉得那是一件特了不起的事情。毕竟，那个年代大多数人也就开个嘉陵摩托，或者一辆凤凰牌的二轮人力自行车。只不过，那个年代骑着凤凰牌二轮车的人绝不会说自己28寸的轮子比嘉陵、普桑大多了。那个年代的鄙视链还相对封闭，而如今，在民用乘用车市场鄙视链无处不在。
哈弗H6车主看到一辆路虎极光或有这种想法：这车还没我哈弗H6大，花几十万买这车？
陆风X7车主看到众泰SR9车主或有这种想法：开得这是什么破车。
大众迈腾车主看到凯美瑞或有这种想法：我这车，放以前算是豪车，它算什么？
当然，不是所有人都这么偏激。譬如一位奥迪Q5L车主面对一些人认为奥迪Q5L车主买保时捷Macan也不是一件多难的事时，表示：我开的奥迪Q5，但是真的买不起保时捷Macan。这是最真实的，你可以喷保时捷Macan的双离合，甚至它和奥迪Q5L近似的平台，但是保时捷的价格和价值真心不是奥迪Q5L能比的。但是也不得不承认，Macan的确是最低端的保时捷。这恰恰是，Macan车主不想听到的。
在汽车圈最不愿意讨论别的品牌的车主，我想还不是保时捷车主，而是路虎车主。路虎车主背负的不仅仅是伪豪车、印度车等“绰号”，还有人傻钱多的攻击。但是从汽车工业角度讲，路虎独树一帜的设计，引领了悬浮车顶潮流的极光、打造SUV级行政车型的揽胜都是其他品牌不能比的。然而，部分“喷子”才不给你讲这些，因为他们买不起，他就看不惯，他就要表达。搞得路虎车主抢了他们钱一样，为何路虎车主没有用一秒的时间去回击，因为人家去赚钱了。
实际上这种心理很好理解，如果一个有200万的人你不认识，你都懒得说他。但是如果你认识，有一部分人就可能天天看着就眼红。这和车市一样，如果你看到劳斯莱斯你也懒得喷了，距离你太遥远，但是如果开一辆20万的车，那有部分人看到一辆五六十万的就可能评论一番了。
不用多想，就是这个理。车这个东西，三六九等的体系比封建王朝有过之而无不及。从命名就可以看出来谁低谁高，奥迪Q3那肯定不能和奥迪Q8比。宝马1系肯定不能和宝马8系比，汽车品牌从你诞生给你命名那一刻开始就规定了你的车系地位。你奥迪Q3车主再怎么说你买得起奥迪Q5，Q5车主还是不
愿正
有的人买车是用来开的，有的人是用来坐的，有的人买车是为了彰显自己的财富，也不排除有的人买某款某型车是为了热爱。但是有一点是不能反驳的，那就是100万的车，总是要比50万的车贵，50万的车总是要比30万的车贵，没错，就是贵。你可以说人家的车怎么和你的像，怎么不如你，但是人家的车就是比你的贵。
