最喜欢加价的品牌是丰田，惯用的营销手段就是饥饿营销，丰田特意搞出汽车很难买的假象，让消费者觉得过了这个村再也碰不到这个店，然后趁机加价个两三万，丰田被冠上“全球最会赚钱”企业可不是浪得虚名。消费者虽然讨厌丰田的加价，但是谁让丰田品质好，牌子亮呢？多玩个两三万就多花个两三万吧。只是如果这事搁到国产品牌身上，那就是另外一码事了。
听闻红旗H9效仿丰田采取了加价营销模式，这下子可是捅了马蜂窝，各位网友蜂拥而至，一致嘲讽红旗的吃相太难看。
红旗是自主品牌里的Number One ，公认国宾车，在汽车圈享有举足轻重的地位。每个人都认可红旗，都热爱红旗，高举双手双脚支持红旗的转型。红旗深知高处不胜寒是什么滋味，与其独守广寒宫，不如下到民间享受烟火气。
继推出平民车型红旗H5并大获成功后，红旗又推出了H9，这是一款中大型车，价格对标奔驰E级和宝马5系。
背靠红旗，H9获得了万众瞩目的焦点，想拥有H9的消费者大有人在，每个人都想跟国宾车套一下近乎，但是没想到迎来加价的噩耗。
红旗H9被网友爆料提车需要加3万块钱的装潢费，否则就要等待半年以上的时间。红旗H9的指导价是30.98万-53.98万，如果加价3万，就变成了33.98万-56.98万，再加上购置税和保险，落地价将近39万左右，价格加得很有气魄。
加装装潢费基本是高端品牌常用的一个手段，宝马，奔驰，奥迪都特别喜欢在装潢方面动手脚。
这么做的原因无非是三点，第一点是提高利润，特别是最低配版，本来利润就低，不让消费者加价个两三万捞不回本。第二点是产量有限，用加价来抑制销量。第三点就是如丰田那般，利用加价提升车型的影响力和保值率。
红旗H9的加价逃不开这三大定律，红旗车的产量本来就少，价格又比较有烟火味儿，为了提高利润率，4S店就想出了加价营销这一招。
探访两家红旗4S店，他们分别在2020年拿到100台的总配额，交了意向金的人数有40人，那么最后就剩下60台，等于剩下的几个月平均只能卖15台，销量但凡好一点，红旗H9都不够卖的，在这种情况下，4S店为了提高利润就会想到加价。
但是加价提车确实有一点伤人心，合资车喜欢加价也就罢了，国产车为啥也搞出这一套？
市面上喜欢加价的品牌都具备着高实力，有实力才敢加价，也不必担心会引起消费者的反弹，那么加价的红旗H9值得买吗？
红旗H9共推出了5款车型，最有性价比的一个版本是2.0T智联旗享版，比低配多了2万块钱，但是配置方面增加了自动大灯，双层玻璃，外后视镜记忆，迎宾灯，方向盘记忆，NAPPA真皮座椅，驾驶座腰部支撑调节，座椅加热通风，前防撞预警系统，主动刹车系统，盲区监测系统，车道偏离预警系统，智能限速提醒等等。
两万块钱的差距换来更丰富的配置，看了之后感觉值不值？当然欲望止步于此就好，千万别再往里探究，否则就是掏不完家底的大洞。
红旗H9的加价之所以遭到嘲讽是因为打破了消费者给予自主品牌的定义，其实细想一想，红旗H9为什么不能加价呢？
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