谈及如今的国内市场，与早年快速发展期的繁荣相比，国内外各大品牌也是早已步入了缓慢发展状态。不仅市场有着饱和化的趋势，消费者购买汽车的意愿也有着进一步的降低。所以从2018开始，国内汽车市场便步入了寒冬状态，虽说德系车和日系车仍然表现较为强势，但美系车如今却是很少有着热销车型的存在。
然而最近来自别克的昂科威，却再次被国人捧红了。据销量数据显示，从今年4月份开始，别克昂科威基本上是有着稳定月销破万的表现，到了7月份单月销量更是达到了15842台，这样的表现，对于近两年的别克来说，算是非常不错的成绩了。当然别克昂科威早些年进入国内市场的时候，销量也是异常火爆，更是单月突破过3万辆的大关，毕竟它曾经可是被称为"途观杀手"。
但随着市场两极分化的加剧，别克昂科威的销量也是直线下滑，而此次销量暴涨也算是它焕发的第二春。当然别克昂科威的销量激增，也离不开背后的"断臂求生"，如今别克昂科威的丐版裸车已经来到了15万多，2.0T版本已经来到了20万出头，性价比算是非常不错了。而除了价格以外，别克昂科威本身产品力也同样不差。
首先别克昂科威的优势之一，便是它充裕的空间表现。别克昂科威定位是一款中型SUV，虽说和汉兰达这样的标杆相比，尺寸上算是一款入门级车型。但是和CR-V、奇骏这些同价位竞品车型相比，在4686/1839/1686mm，轴距2750mm的尺寸，以及全系五座配置的加持下，空间表现显然是要更为充裕的。特别是在拥有充裕乘坐空间的同时，别克昂科威后备箱空间也非常宽大，实用性也显得较为突出。
此外在三大配置方面，别克昂科威按照车型不同，则搭载了两套动力总成。分别为1.5T+7DCT，以及中高配车型的2.0T+9AT的配置。其中入门级车型便拥有169马力以及250牛米的动力输出，虽说算不上太过强劲，但日常使用基本上是足够。而中高配车型则拥有260马力以及400牛米的动力输出，从账面数据来说，这样的性能表现算是非常优秀了。此外在底盘部分，别克昂科威也采用了时下主流的前麦弗逊后多连杆悬架，并且中高配车型还拥有适时四驱的驱动方式。
所以仅凭空间以及三大件的配置来说，别克昂科威就基本上有着越级表现。而它的外观设计，以时下的审美眼光来看，也有着时尚大气的美感。家族化风格颇为浓重，整体辨识度很高。虽说不会让人太过惊艳，但是对于时下的新生代消费者来说，也是能够接受的存在。
最后在内饰设计方面，别克昂科威也有着中规中矩的表现，中控台采用了不对称风格，除了按键布局略显繁杂以外，基本上没什么太大的槽点。用料方面，别克昂科威包括座椅、方向盘、门边等许多地方在内，都采用了真皮材质，驾乘质感是较为细腻的。此外在配置方面，诸如六气囊、倒车影像、定速续航、一键启动、多功能方向盘、中控屏等在该车上都是标配，算是有着非常厚道的表现了。
所以总的来说，别克昂科威能够再一次被捧红，如今看来也不是意外。毕竟该车整体产品力大致的看来，其实是较为全面的，不仅空间、三大件的表现很优秀，外观、内饰配置的表现同样很出彩，在结合它如今的售价，质价比可以说是很高。
