自2017年时任长安汽车集团董事长的徐留平从长安汽车调任一汽集团，担任一汽集团董事长开始，贵为共和国第一汽车品牌的红旗汽车就看到了希望的曙光。2018年1月，红旗品牌发布全新战略，标志着一汽红旗迎来改革期，进入新的发展阶段。
一汽红旗的改革很快有了成效。2018年当年，一汽红旗销量就突破了3.3万辆；2019年，销量进一步攀升到10万辆级别；2020年虽然受到疫情冲击，但是品牌销量目标依旧为年初定下的20万辆，截止到7月，今年累计销量超87500辆。
随着红旗品牌的热销，很多朋友发现，平时开车在马路上，依旧很难见到红旗车，这又是为什么呢？
红旗这两年到底卖了多少？
首先可以肯定的是，即便红旗已经保持了两年的快速增长，销量数据各种翻倍，但是这种超高的增长幅度是基于基数较小原因才出现的。即便计算该品牌2018年到如今的销量总和，也不过才只有22-23万辆左右。作为对比，哈弗H6在2019年一年的销量就达到38.6万辆。也就是说哈弗H6一款车型的年销量就顶上一汽红旗两年多销量的1.5倍，所以一汽红旗的销量显然还不足以支撑让我们时不时就在路上看到一辆。
红旗车到底卖给了谁？
除了总销量外，影响路上出镜率的另一个重要因素就是车都卖给谁了？
一汽红旗旗下几款产品，面对的消费者群体差异是很大的。拿最为普遍的普通消费者来说，他们选购的往往只有HS5和HS7这两款SUV车型。一方面SUV是中国普通消费者更喜欢的产品；另一方面更重要的是，HS5、HS7才是徐留平上任后在新品牌战略下推出的新产品。
红旗H5、H7等车型面向的大多不是个人买家。由于红旗品牌具有一定的政治背景，俗话说就是牌子比较正统。所以一汽红旗有很多车型都是通过企业采购、政府采购、军队采购等渠道销售出去的。之前，网络上还有相关爆料，说一汽红旗为了提升终端销量，使用了一些招数，比如让供应商买车等，当然这并不符合品牌发展应该有的规律。
以上提到的非个人买家所购车辆，大多使用率并不高，更多时候被停在车库养护，路上的出镜率当然就比较低了。
红旗推出了哪些优惠政策？
正是由于一汽红旗拥有的品牌背景，所以该品牌对不同消费者也给出了不一样的销售优惠政策，而这些政策也往往是以车款补贴的方式呈现在正常产品优惠之后的。
比如面对普通消费者，如果你拥有军官证、退伍军人证就能享受到大约4000元左右的额外购车补贴。有些地方的经销商还对教师、医生等事业单位或公务员给出额外购车补贴，希望这类消费群体更加支持红旗品牌。
对于政府机构采购、军队采购，由于属于非公开信息，我们无法搞清楚清楚具体政策，但想必还是会有不错的政策支持的。
另外，对于诸如出行公司、租赁公司之类的大客户采购，红旗部分车型还推出了定制版，以帮助控制售价。
写在最后
如今的一汽红旗可以说已经实现了咸鱼翻身，品牌运营进入了正轨。但是如今的国内车市大环境正处于低速增长期，如何在相对不利的大环境下让自身变得更强大，进一步缩小与主流自主品牌的差距，一汽红旗还有很长的路要走。（文/钟奕）
