近几年来，自主品牌取得的进步有目共睹，部分车型在销量上更是碾压一众合资车，受到了更多消费者的认可。在SUV市场，哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越更是长期位列SUV销量排行榜的前三甲，特别是哈弗H6，已经蝉联了好几年的SUV销量冠军。
除此之外，在今年上市的吉利ICON、长安UNI-T等新车型，更是广受关注，长安UNI-T上市仅10天销量就已经达到了7000辆以上，订单数更是早已突破两万大关。而比亚迪汉更是打破了国人对自主品牌的认知，预售不到20天订单数就已经突破1.5万辆，在7月12日也正式上市，售价区间为21.98—27.95万元。
从这些畅销自主车型中不难看出，已然成为了自主品牌中的一流车型。这些车型不仅在外观设计上可圈可点，在汽车的核心部件上更是完全不输于合资车，甚至还要优于部分合资品牌。
国际知名设计师亲自操刀
在前几年，自主品牌对车辆的外观设计一直备受吐槽，但是放在现在，已经没有人质疑国产车的外观设计。以刚刚上市的比亚迪汉为例，比亚迪汉在外观设计上由国际知名设计大师沃尔夫冈?艾格和胡安马?洛佩兹联手，基于EV Dragon Face的"双龙并型?性能美学"设计，不仅做到了中西结合，更是将比亚迪车型的外观设计推向了新的高度。
而长安UNI-T更是尽可能的还原了概念车的设计，整车给人的视觉效果完全不像是一台量产车，而是概念车。包括吉利ICON也是如此。这些自主车型，不论是质感还是整体外观，相比同级别合资车，完全不在同一维度。
核心技术的突破，成与合资叫板的关键
当然，外观设计对于汽车来讲只是起到锦上添花的作用，一辆汽车最重要的还是发动机、底盘、变速箱等核心部件。腰杆硬了，自然就有了与合资车叫板的底气。
汽车"三大件"对于前几年的自主品牌来讲，的确与合资车有着很大的差距，但随着自主车企在核心技术上取得了重大突破，这一差距正在缩小，甚至在部分技术上已经超越了合资车。
而对于纯电动汽车来讲呢，动力电池就它纯电动汽车的根基，比亚迪汉搭载的动力电池就是比亚迪的集大成之作——"刀片电池"，不仅稳定可靠，还有着超长的续航能力。
长安蓝鲸NE 1.5T发动机，同级别领先
以长安UNI-T为例，长安UNI-T在动力上搭载的是长安自主研发的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，完美的诠释了长安劲、静、净的研发理念。这台发动机不仅采用了铝合金材料打造，最大功率更是高达132kW，在1250rpm时便可达到300N·m的最大扭矩。
值得一提的是，这台长安蓝鲸NE 1.5T发动机的最高热效率高达40%，40%热效率是什么概念？现在大多数内燃机的热效率仅有35%左右，对于发动机而言，要想在现有的基础上哪怕提升1%的热效率，其技术难度都是非常大的。
"刀片电池"助比亚迪弯道超车
在新能源汽车市场呢，动力电池一直是阻碍新能源汽车发展的一大瓶颈。现在纯电动汽车的动力电池主要分为两种，一种是三元锂电池，一种是磷酸铁锂电池。其中，三元锂电池由于能量密度大，有着高续航，被广泛使用，包括国产特斯拉Model 3搭载的也是三元锂电池。
磷酸铁锂电池呢，相对于三元锂电池寿命更长安全性更高，但能量密度低，让纯电动汽车的续航大打折扣。而比亚迪汉所搭载的"刀片电池"很好的解决了磷酸铁锂电池续航不足的问题，在保持磷酸铁锂电池长寿命、高安全性的同时，还有着超长的续航能力。
比亚迪汉的综合续航里程达到了605km，而国产特斯拉Model 3标准续航版车型的综合续航仅445km。况且，比亚迪汉无论是尺寸还是各方面的配置，都要比国产特斯拉Model 3更具优势，且售价也更低。
国产车已不惧合资车
这里说的国产车并不是一概而论指的所有国产车，像是吉利、长安、长城、比亚迪这些车企都是自主品牌中非常争气的。从今年上半年的销量数据便不难看出，吉利、长安、长城均杀入了汽车销量排行榜的前十五位。其中，吉利在销量上更是仅次于南北大众和上汽通用，成为今年上半年在总销量上唯一挤进销量排行前五的自主车企。
时尚的外观设计、亲民的价格以及完全不输合资车的核心技术，自主车企也由之前对合资品牌的追赶，到现在在部分技术上的并驾齐驱甚至超越，自主品牌整体上都在向好的一面发展，至少在现在已经不惧很多合资车了。
写在最后：
不管是表现依旧强势的哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越，还是在今年上市的吉利ICON、长安UNI-T、比亚迪汉，可以发现它们都有一个共同点，那就是有颜有料。不仅做到了颜值不输于同级合资车，在核心部件上更是当仁不让，更何况它们还有着合资车难以企及的丰富配置。
