来源：汽配龙
在很多年以前，汽修厂的利润还是有保障的。因为那时候以汽车维修、保养为主的电商平台还未崛起，普通车主在脱保离开4S店之后，如果车辆一旦发生问题，那只能去社会修理厂修车、做保养。而常见的一些易损件，比如轮胎、机油、火花塞等，价格基本上都被店铺掌控。
另外，中国的汽车消费者普遍对于汽车的认识较为浅薄，“只会开，不会养”的终端消费者占大多数，所以那时候的汽修厂利润是相当可观的。然而近几年随着时代的发展，汽修行业也经历了一些重大变革，得益于互联网的发展，汽修行业也逐渐进入了信息透明化的阶段。
对于终端消费者来说，这确实是一件好事，因为零配件的价格透明了，可以货比三家了。但是对于汽修门店来说，打击确实不小。各项门店的运营成本不断攀升不说，价格战也是愈演愈烈，门店的盈利已经不再像从前那样简单，所以最近几年汽修厂倒闭、转让的消息时不时在小编身边发生。
那么，还在坚持走这条路的老板们，你们有没有想过这个问题：在如今这个大环境下，我还有什么资本能继续在这行做下去？我还有机会跑赢市场吗？对此，小编特地采访了以为依然还在坚持的汽修厂经营者，听听他是怎么说的。
No.1 生意不好，但也要搏一下！
老夏是从重庆山区走出来的，82年生人，目前在渝北区经营着一家300平方米的汽修店。据他所说，这家店是自己父亲在2000年左右开的小店升级而来。
父亲一直想让他“子承父业”，而老夏在大学毕业之后，也在职业生涯初期，给老爸的这家小店打打零工。经过几年的磨炼，老夏从一开始主要帮忙算账和盘库，到直接参与门店的管理，一路走来虽然磕磕碰碰，但也算是顺利接下了老爸的这家店。
接手门店三年之后，为了拓展一些洗车和钣喷两个业务，店铺进行了拓展升级，吃下了旁边一家原本做五金批发的店铺，还新招了四个技师，老夏现在这家店是社区型的综合修理厂定位。
“今年是特别难的，毕竟春节这个档口毁掉了。以前春节店里基本上是忙不过来的。有很多想要洗车的客人，我们自己忙不过来，都介绍到兄弟门店去做了 。但今年生意太惨了，不但没生意店也关了快2个月。上个月我们这里还碰到了洪涝灾害，好多车都淹了，除了惨我不知道该说啥。”老夏一肚子苦水。
老夏坦言，汽修厂现在生意确实难做。除了天灾人祸之外，店铺的运营成本也在逐年走高。重庆毕竟属于直辖市，各方面都管得很严。除了人力成本外，在环保、排污双重压力之下，汽修厂入不敷出是很常见的。
“我曾经想过把店铺转让掉，或者租给其他人做。但现在行业并不景气，想接盘的人也寥寥无几，行业竞争是很激烈的，但毕竟家里这代人在这行做了那么多年，从心底上是不甘心的，还想再搏一次。”
No.2 过度营销就是“作死”
怎么搏？简单的方法就是做营销、做活动。这都是大家知道的事情。
然而对于在大学学过4年市场营销的老夏来说，他认为门店做营销活动绝对不能过度，否则可能会让自己的店“死得快”。
在他看来，过度营销实则是透支未来，不仅满足不了客户的实际需求，还会伤及自身。消费者对于强推的营销，内心其实都是非常抵触的。用业内人士的一句话说就是：“吓跑了客户，弄死了自己”。所以，要让门店生存下去，就要懂得把握营销尺度。
关于这方面，老夏他有一套自己的方法。据他所说，这套方法的核心就是把进店客户先进行分类：1、新客户（纯粹偶然路过进店的客户）；2、来店两次以上的老客户；3、对于汽车维修和保养非常懂的客户；4、对于价格非常敏感或纠结的客户
他的想法很简单，只有彻底了解了客户，才能针对性进行营销，否则可能会适得其反。对于第一类用户，他认为最不适合做强推，因为首次进店的客户还没有和门店建立足够的信任感，可能只是机缘巧合进店（比如在店附近正好遇到机械故障了、扎胎了等）。所以对于这类客户，老夏是以帮助解决问题，提供好服务为主要目的。
对于第二种老客户，老夏觉得是可以作为主攻的营销人群。因为这些客户已经和门店建立了一定的信任感，才会有二次来店的意愿。这时候可以在帮客户做好服务的前提下，去推广一些增值服务，比如用套餐和会员卡的形式，可能效果会比较好。最终的目的就是要让客户切实的感受到你是在真正的在帮他省钱，为他提供超值的服务，这实际上就是一个“锁客”的过程。
而第三、第四种客户，是属于同一类，相对来说从他们身上榨取利润是比较难的。但这两类人的攻克难点各不一样，对于非常懂的客户，你需要时刻注意自己的话术，但也不是完全没机会，这些懂车的客户可能是理论上比较懂，真的谈及深度通常是比不过在汽修行业摸爬滚打几年甚至是十几年的维修技师的，所以门店可以采用“探讨式”的话术去做营销。
第四种客户是特别纠结价格的，那么门店需要做的就是了解一下他们纠结的点在哪里，切勿直接与客户进入讨价还价的环节，客户会感觉很厌烦。通常来说，这类客户的显著特点是对门店的服务和产品一知半解，想做又怕被“坑”，所以门店需要设法让他能认可你的服务值这个价。
采访最后，老夏表示自认为自己是一个不轻言放弃的人，所以虽然今年形式很难，但该坚持的还是要坚持。
