都说抱养的孩子父母会更疼爱，此话不假。上汽集团对荣威和名爵这两个自称是从英国抱回的“娃”可谓爱护有加，重点栽培，但奈何这俩娃犹如扶不起的阿斗，就是不争气。俗话说，子不教,父之过，难道问题还是出在上汽自己身上？
近日，上汽集团公布2020年上半年业绩，营销、利润下滑严重。营业总收入总收入2837.40亿元，同比下降24.60％；归母净利润83.94亿元，同比下降39.01%；归母扣非净利润为71.76亿元，同比下降42.57%。这是继去年上汽集团利润十年来首次下滑之后，再次遭遇重创。
此外，上汽集团的股票也从今年1月的最高点每股24.51元，到6月30日跌至每股16.99元。截止8月28日，上汽集团股票才稍有缓解，升至每股18.94元。而短期的连续下跌，也让上汽集团在A股市场首次丢掉了汽车企业中 “市值一哥”地位。
值得关注的是，自主品牌则依然是上汽集团的“痛”，尽管报表中没有自主品牌的具体盈亏情况，但根据母公司报表推算，上汽自主品牌上半年亏损约22.2亿元。其中，两个自称从英国“抱养的孩子”荣威和名爵，本是上汽集团寄予厚望的品牌，但面对市场危机，荣威上半年销量为203234辆，同比下滑24.68%，名爵上半年销量121588辆，同比下滑18.02%。显然，这两个抱养的孩子并不争气。
两大品牌“技不如人”？
诚然，今年的新冠疫情对于整体车市影响巨大，尤其是自主品牌很受伤。而像荣威和名爵这样遭遇断崖式下滑的品牌，也暴露了品牌核心技术支撑不足的事实。
反观同为国企的自主品牌长安汽车，反而取得了正向增长。根据乘联会数据，长安汽车2020年上半年销量为38.62万辆，同比增长5.36%。在此期间，长安汽车还诞生了爆款车型，自去年9月上市以来截止2020年7月，CS75PLUS就累计销量达到170704辆，已连续5个月实现同环比双增长，CS75系列更是连续4个月销量突破2万台大关。
长安的成功并不是偶然，多年巨额投资获得的技术储备，让长安在AI芯片技术上领先市场，此外，长安汽车对于汽车三大件的重视远高于吃“合资技术老本”的上汽自主品牌。
由长安本部与长安英国中心合作开发的蓝鲸2.0T、1.5T、1.4T等多款发动机，不仅能满足长安汽车整个产品矩阵的需求，并且还以出色的性能与优秀燃油经济性得到了市场的认可。
以新款CS75 PLUS的蓝鲸2.0T来说，其拥有74项知识产权专利，最大额定功率达171kW，扭矩达360N·m，相比荣威的2.0T发动机，最大功率多了11Ps；同样CS75 PLUS的蓝鲸1.5T发动机也能完虐荣威的1.5T发动机，最大额定功率达131kW，扭矩达265N·m，比荣威的1.5T发动机最大功率多了9Ps，最大扭矩多了15N·m。并且蓝鲸1.5T发动机最大扭矩转速区间为1450-4500rpm，相比荣威的1700-4300rpm性能表现更加出色。
相比之下，上汽两大自主品牌不仅在新一轮的技术竞赛中已经处于劣势，本已经成熟的产品也屡屡被曝光质量问题，这也是导致荣威RX5等车型销量大幅下滑的另一大主因。早在去年底，荣威RX5便因召回事件而使得销量下滑严重，而近期车友头条查询投诉网站数据发现，荣威RX5高居自主品牌车型投诉榜第2名。车主们对其的投诉基本上从天窗异响这样的小问题，到变速器异响、变速器顿挫及发动机异响等这样的大毛病，无一例外。
吃下过度营销的苦果
众所周知，荣威、名爵的营销策略是打造“网红车型”，当年以“超级互联网SUV”自居的荣威RX5，上市之初凭借着阿里、马云等热点的营销，上市之初月销量破两万辆都是常规操作，成为名副其实的“网红”车型。
通过营销尝到了十足甜头的荣威，在随后的产品更迭中更将营销做到了极致，却忽略了产品技术的升级。荣威RX5的持续热销表现让荣威看到消费者很吃“互联网”、对比竞品车型这一套的，于是，荣威开启了疯狂的复制模式。从小型SUV荣威RX3开始，到后来的中大型SUV荣威RX8等等，到处diss本田缤智、日产逍客甚至是宝马X1以及汉兰达等车型。但是当消费者回过神来，开始考察荣威系列车型的可靠性，技术领先性，却已经被其他注重技术更新的自主品牌甩在了身后。
名爵方面也是如此，以今年的名爵6为例，即是名爵品牌过度营销的缩影。不断同质化的产品，叠压的市场空间，SUV市场红利殆尽……无论哪个因素拿出来，名爵都没有想好解决的方式，却还是以“营销换量”，动不动就号称是“特斯拉杀手”，“秒杀宝马”……背负着“百年”、“运动”、“英伦”“全球”等标签的名爵，无形中给自己上了一道“紧箍咒”。
结果，过度的营销不但没有让名爵6收获市场，反而吞下了苦果。数据显示今年上半年，名爵6销量进一步下跌，6月份销量仅为4,680辆，同比下滑2.7%。今年上半年累计销量为12,972辆，和去年同期相比跌幅明显。无奈之下，名爵值得选择了给消费者返现6000元的现金红包，销量才在7、8月稍有回暖。
写在最后：
互联网时代，营销及产品都应该与时俱进，但汽车品牌不能忘本，踏实造车才应该是品牌主旋律，多年来坚持踏实造车、在技术上持续突破的吉利汽车、长安汽车、长城汽车等都是很好的例子，这样的发展之路才是良性、健康的车企之路。回过头再看看上汽集团的这两个自称是带有纯正英伦血统的“养子”，品牌的调性似乎总是说的比做的好，面子比质量好，中控屏比核心技术好，这也难怪上汽集团“养育”多年，依然“扶不起来”。
（图片来源：互联网）
