近日，蔚来在北京发布BaaS（Battery as a Service）电池租用服务，选择BaaS模式的用户可以“买车不买电池”，实现整车与电池产权的分离。蔚来酝酿五年终于正式推出的BaaS租电服务，可以看作是车电分离政策在新能源汽车市场的正式运用。
目前新能源厂商的保值政策几大主要方向，其中最受关注的是车电分离和整车回购。当前除了蔚来，北汽新能源、奥动、车和家等均有“车电分离”换电模式的相关布局。而在整车回购的政策阵营中，凭借实力占据C位的便是今夏新上市的几何C，其2年7折保值回购，是行业首个官方整车回购政策，更可直接返现，完美解决纯电用户残值焦虑。
在当前市场环境下，以蔚来和几何C为代表的两种保值政策，究竟哪一种更划算？哪一种更能以高性价比打动消费者？
换电与回购谁更保值？
蔚来BaaS电池租赁服务，实现车电分离，购车可立减7万，但消费者需要按月支付电池使用服务费和电池保障等费用。以蔚来ES6为例，BaaS模式下起售价为27.36万元；如果选择70kWh的电池包，每月服务费980元，非服务无忧用户另须支付每月80元电池保障费用。
对比蔚来此前的“电池分期”方案，其为用户提供了10万元的免息贷款，在还清贷款后，电池的所有权属于消费者。而BaaS模式之下，电池仅值7万元，车体比分期的方式贵了3万元，外加五年的租金6.36万元，共计需要支出9.36万元，但电池产权却不属于用户，这让关注蔚来的消费者较难接受。此外，在BaaS模式下，不带电池的电动汽车在二手市场难出手也是消费者担忧的问题。目前蔚来官方并没有回购政策，将来是否会推出，是否能给出一个好价，都是未知数。
而实行整车回购保值政策的几何C，承诺购车后将满2年（23个月），在符合协议规定的条款要求下，可以选择按购车日官方补贴后指导价的7折，将车辆销售给几何的官方指定合作伙伴、吉利旗下的二手新能源车交易平台“帅车捕手”。关于回购金额，几何汽车还做到了以现金形式给到用户，不需额外缴纳活动参与金、二次回购时车电不分离、没有同品牌车型的置换限制。不需复杂计算，直接有效的保值政策，是几何C为消费者奉上的购车保值定心丸。相较之下，保值率孰高孰低，相信精明的消费者并不难得出结论。
几何C多维保值让你花更少
值得注意的是，蔚来BaaS用户不仅要支付电池月租，还要支付换电费。2020年10月12日起支付大定的用户，如果放弃专属桩权益的用户，每月前6次换电免费。保留免费专属桩权益的用户，每月前6次换电仅收取电费，免收服务费。据家庭用车均值估算，BaaS用户每月的电池租赁费用加上电费将在1200元起跳。
而购买几何C用户首先将享受到一系列 “保姆级”车主福利，超值权益为车主用车过程节省了方方面面的费用。不仅有2年免费充电、终身道路救援、享终身电芯质保、享终身N对一 VIP服务、享GEO推荐官千元礼遇四大福利。此外几何单方面还赠送2年0息贷款额度、赠送充电桩及安装服务、赠送无限流量使用三大权益。比起蔚来BaaS模式，诸多实际权益的加持下，几何C显然略胜一筹。
蔚来换电服务，难敌几何C强大产品力
蔚来推出的换电模式一大卖点，是通过换电站服务为车主节省大量时间成本。理论上车主开车到达换电站，电池的拆卸、安装、质检均有全自动机器手臂完成，全套服务只需要三分钟。这项服务的理想十分美好，但现实却有些骨感。由于目前换电站建设不足，仅143座，服务过万蔚来车主明显供不应求。“换电三分钟，排队一小时”的体验也成为体验过换电站车主的主要槽点。
几何C则是选择不断升级强化自身产品性能，为消费者切实打造高效省心的驾驶体验。续航方面，几何C搭载SEM智能能量管理系统，续航不虚标、不缩水，精准度接近100%，续航最大提升40%，达到同级续航最高精准度。充电方面，配备同级独有的铂金超效快充，400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%充电过程。可见，在目前的用车环境下，几何C的产品性能比蔚来换电服务更具可控性以及节省时间成本的优势。
结语：
对于愈加精打细算的消费者而言，所花的每一笔钱都更希望能有实打实的保障。蔚来想通过车电分离政策，换取一个好的未来，但当前环境下基础服务建设不足，车主充电难，且二手市场前景不明，消费者关于纯电汽车保值的痛点并不能得到有力解决。而定位为“真能跑纯电SUV”的几何C，从消费者实际利益点出发，推出行业首例2年7折整车回购政策，能完美消除用户对于纯电动汽车残值低的疑虑，显然是当前消费环境下，追求高保值的消费者购入纯电SUV的更优解。
