2020年从春到夏，疫情持续肆虐，全球动荡难安，各行各业都在艰难中求生存，尤其是以汽车为代表的工业制造行业，有的先行离去，有的苟延残喘，然而，有的还在走着“花路”，比如长城汽车。
据长城汽车最新公布的产销数据显示，6月，长城汽车销售新车82036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%，实现同比环比双增长；2020年1-6月，长城汽车累计销售新车395097辆，连续4个月环比增长，带动整体市场的“V形”反弹。
海外出口方面，6月，长城汽车实现新车出口3592辆，环比上涨134.3%，上半年累计出口新车20,536辆，在全球疫情挑战下，交出了一份可圈可点的成绩单。
四大品牌全面开花，实力新品迎战下半场
哈弗品牌，作为长城汽车的基石，表现一直不俗。今年6月，哈弗品牌销量达4.7辆，同比增长3.8%，上半年累计销量达26.2万辆，并且成为中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌。
其中，“国民神车”哈弗H6累计85个月稳居SUV月度销量冠军，6月销售2.3万辆，环比增长2.5%，上半年总销量达12.2万辆；哈弗F7上半年累计销售4.7万辆，上市以来累计销售超20万辆，平均月销过万；哈弗M6 6月销售10,073辆，同比大涨314%；1-6月总销量60,872辆，同比增45.5%。
作为中国豪华SUV的代表，WEY品牌6月销售新车5653辆，环比增长12.7%；上半年累计销售26639辆，总累计销量突破35万辆大关，在“走上去、走出去”的落地行动中，WEY品牌不断精进硬实力与软实力，品牌附加值进一步提升。
长城皮卡继续稳坐国内皮卡市场头把交椅。6月，长城皮卡销售新车26,680辆，同比大涨272.3%，环比增长18.4%。1-6月，长城皮卡总销量达95,854辆，同比增长47.7%，市场占有率近50%。其中，长城炮6月创造了月销15,003辆的业绩新高，上半年累计销售45,106辆。
欧拉品牌6月销售新车2,635辆，环比增长12.9%，1-6月累计销售9,436辆，成为A00级新能源细分市场赢家。
而为了迎接下半年的市场考验，长城汽车旗下四大品牌已经准备好了新的杀器。除了已经定名的“哈弗大狗”，哈弗品牌还有即将换代的“神车”。第三代哈弗H6将于第三季度上市、WEY品牌限量版车型VV7 GT brabus|automotive将于7月中旬正式上市、欧拉品牌的新款车型“欧拉白猫”将于7月15日上市。
七国十地过度投入，海外版图持续扩张
长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，在技术研发上始终坚持“过度投入”，先后在中国保定、上海、日本横滨、美国底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。
7月1日，在中国创新性大型品牌经济历史纪录片《新国货》中，长城汽车作为中国汽车品牌的代表，对外展现了其全球腾飞之旅。
长城汽车董事长魏建军曾经说过：“中国品牌全球化是必然趋势，在未来的发展中，哈弗必须要走出去，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，成为全球SUV的领导者。”
事实上，中国汽车品牌从来没有停止过“走出去”的尝试，即便是在疫情影响全球市场的当下，长城汽车的全球化进程也没有停下脚步。
今年1月-2月，长城汽车相继收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，全球化版图进一步扩大。
6月5日，是哈弗F7出海一周年的日子。2019年6月5日，中国自主品牌领军企业——长城汽车，在俄罗斯建立的图拉工厂竣工投产，并宣布长城汽车旗下的第一款“全球车”——哈弗F7正式在海外上市，开启全球化征程。
自从2004年开始进入俄罗斯市场，截止目前，长城汽车在俄罗斯拥有销售网络83家，在俄罗斯的市场保有量已超过12万辆，长城汽车独资建设的俄罗斯图拉工厂已经顺利投产，年产能8万台，主要生产车型为哈弗F7/F7x。
2020年5月，哈弗F7顺利完成俄罗斯政府警务车交付，成为俄罗斯图拉州警务用车。这是一件极其不容易的事情，也是一件十分值得骄傲的事情。同月，俄罗斯汽车市场分析机构Autostat发布报告显示，哈弗F7成为俄罗斯2020年第一季度销量最佳的中国品牌汽车。要知道，在俄罗斯，哈弗F7卖得比国内还要贵，这在汽车历史上属于第一次。
逢山开路，遇水架桥。上半场即便再艰难，长城汽车也取得了辉煌的成绩，并且为下半场的战斗铺好了路，我们相信长城汽车作为自主品牌的领军者一定可以再攀新高峰。
