如果在阴影中看不到阳光，可能会错失快乐，在阳光里忽略阴影，可能感受不到跌宕忧伤。造一部车好比如尝人生，平衡总是在打破和重建之间徘徊，突破舒适，大口咀嚼运动的滋味，然后在运动的氛围中发现舒适的本真。从阴影到阳光，又或者从阳光到阴影，黑白之间的跨越，是一种能力，站在一端迈向另一端是突破，站在一端看到另一端是启迪。这是奥迪A4L在阳光和阴影后面“解析”出的对科技与未来的自我定义，悄然地，Blue声色….
经典的段子往往是来源于生活，那个中年男人在地库的车里点上一支烟的段子，充满生活的无奈，但是在这个晚上却不是这样。把A4L开回地库的时候，莫名有种想多待一会儿的期望，可以稍稍回味下这部车刚才给到的一些安慰吧。
本来奥迪A4L一直是安安静静的做个舒适的豪华家用车，但现在的奥迪A4L正在往运动上找到打开喜欢驾驶人群的切入点。RS系列很极致，但也很贵，好吧，如果普通的A4L加持RS的设计风格，我想没有人不喜欢的。于是在中期改款的A4L上，我们发现了一些变化。比如前脸全面RS化，以至于难分彼此。特别是19英寸的轮圈加上红色的刹车卡钳，已经拉齐了这款s-line版本和S4的外在气质，不仅霸气外露，而且性能也是得到提升。
2.0T高功率发动机以及7速双离合变速器已经能让我感觉到在普通道路上无处安放的“荷尔蒙”，稍微不留神，你可能就在超速的边缘试探了，所以开的时候要多加注意。双离合变速器的换挡速度很快，在运动驾驶模式或者挡位拨至S挡时，可以迅速对你的指令进行反馈。而更欣慰的是，终于低速闯动的问题得到了解决。
这次A4L的quattro系统又下放给了更多车款。四驱加持有两个好处，一个是提升了加速性能，二是在过弯时的稳定性更好，极限也更高，总之，这是一部可以让你开到很快并且并不难驾驭的车型。
3系的舒适与A4L的硬朗似乎是这个级别两大对手之间的默契，没错，这次A4L的悬架似乎更运动一些，或者说，这套悬架和减震的作用不再是为了迎合身体的舒适区，而是要给你开起来很扎实的感觉。当然，这肯定有点颠，而我看与高扁平比的轮胎也有一定关系。
至于此次改款最大的变化，一块使用起来跟平板电脑没啥区别的中控大屏，自然有着更多的可玩性，毕竟是同步移植安卓系统，与手机无异。在物理按键越来越少的时代，MMI系统做出的改变顺应了人们的需求。不过令人欣慰的是空调操作界面得以保留，两个旋钮的转动的质感让人爱不释手，这是屏幕反馈不能带来的。好比VR技术再好还原再真实，你也不能指望一个虚拟的女盆友带来的满足，毕竟人类真实的触感是天性。
A4L更智能了，有时候甚至会比人还要警觉，这个感受发生在一次倒车时，系统突然介入的制动力，我知道这是为了防止倒车盲区里突然出现的运动物体，不过存在误判的可能性，而这一下紧急刹车着实把我吓了一跳。
科技感是奥迪最不缺少的元素，至少眼前的大屏仪表盘可以说是现阶段车圈里的翘楚，画面细腻，显示模式也多，跟车内设计氛围融合也恰到好处，而不是像有些车徒增一些违和感。HUD可以使得驾驶更聚焦在前方的道路上，不过需要选装，不过我个人觉得破费一些资金在这项配置上还是很值得。
我不会告诉你新A4L好开到你可能觉得没有征服感，也不会说服你接受我对这台A4L的评价，因为，当你有着多种需求又不能同时满足的时候，自然而然就回把目光投向这台车。运动性能与舒适性永远不可能调和的，相信我好了，你找不到一台完美平衡的车，只能无限接近这个标准，就看谁能更靠近一点，我觉得BBA的实力都没问题，不过当下A4L可以给你一个比较合适的答案。
原来，深藏blue，只是颜色，其实它早已亮出了自己的底牌。
又一大拨美图正向你赶来
