四川新闻网消息（记者 杨颜铭）作为成渝间第四条直达高速大动脉，全长约110公里的成资渝高速今年底将通车，将成为“双城建设”中率先建成的高速公路项目。眼下正是“攻坚”时期，各个标段建设得怎么样了？有哪些最新进展？
记者从资潼高速公路有限公司了解到，近日，成资渝高速公路TJ2标段陆续完成了桥梁附属结构及清泉枢纽跨线桥等多个节点目标，路基土石方完成99.8%；TJ5标段渝蓉枢纽互通在全线五处枢纽互通中率先完成全部钢箱梁架设任务，圆满实现了计划节点目标；另外，江源枢纽互通三绕跨线大桥最后一节钢箱梁完成吊装，大桥顺利合龙。
渝蓉枢纽互通建设现场
TJ5标段：渝蓉枢纽互通率先完成全部钢箱梁架设任务
8月25日，随着清脆响亮的礼炮声不断响起，成资渝高速公路渝蓉枢纽互通C匝道1号桥最后一榀钢箱梁精准缓慢地落入指定位置，标志着渝蓉枢纽互通在全线五处枢纽互通中率先完成全部钢箱梁架设任务，圆满地实现了计划节点目标，为年底全线顺利建成通车提供强有力的施工保障。
据悉，成资渝TJ5标渝蓉枢纽互通钢箱梁桥由主线爆花大桥左右幅、A匝道桥、C匝道1号桥、C匝道2号桥、E匝道桥、G匝道桥共六座钢箱梁桥组成。
施工过程中，因主线及大部分匝道桥上跨交通量较大的成安渝高速公路，安全风险、吊装方案、施工组织、运营保通等系列问题都成为渝蓉枢纽互通钢箱梁涉路施工关键性控制因素，为此，各参建单位积极配合，科学合理组织资源配置，将该工作作为2020年第一重难点工程主抓，从渝蓉枢纽互通第一榀钢箱梁架设至今，已历时近90天。
目前渝蓉枢纽互通所有钢箱梁圆满完成各项架设工作，为下一步钢箱梁上部结构桥面系施工争取了宝贵时间，也为年底全线枢纽互通顺利建成打下坚实的通车基础。
TJ2标段：路基土石方完成99.8%
位于雁江的成资渝高速TJ2标段主线全长12公里，承建工程主要包括与G76厦蓉高速互通枢纽、两处与地方通道互通枢纽、成资渝高速公路全线唯一一座跨江大桥——沱江特大桥等。
自今年复工以来，该标段相继完成了桥梁附属结构及清泉枢纽跨线桥等多个节点目标。
截止8月25日，路基土石方完成99.8%；软基处理完成100%；路基排水完成93%；路基防护完成81%；涵洞工程完成99.4%；桥梁下部结构完成98.5%；梁板预制及架设完成100%；现浇梁完成93.3%；防撞护栏完成94.7%；桥面铺装完成87.6%。剩余工程主要集中在清泉枢纽匝道桥梁、匝道路基及成渝高速路基附属工程。
记者了解到，TJ2标段计划于9月20日前完成清泉枢纽5座跨线桥附属结构施工并恢复成渝高速主线通车，10月15日前完成清泉枢纽匝道路基交验，10月31日前完成剩余的G匝道桥全桥施工，为年底的通车做足准备。
江源枢纽互通三绕跨线大桥合龙
江源枢纽互通：三绕跨线大桥顺利合龙
近日，与天府国际机场高速公路相接的江源枢纽互通也传来了新进展。
8月24日18时，随着成资渝高速江源枢纽互通三绕跨线大桥最后一节钢箱梁完成吊装，大桥顺利合龙，标志着成资渝高速与天府国际机场高速顺利连接。
江源枢纽互通上跨成都第三绕城高速公路，前接成都天府国际机场高速，后接成资渝高速。该互通共包含八条匝道，一个主线桥和一个匝道桥。其中主线桥——三绕跨线大桥总长185米，上部结构为两联三跨现浇梁和一联钢混组合梁。
据悉，大桥施工过程中要对三绕高速公路进行三次交通导改，施工难度大、安全风险高。为此，建设单位制订了专项施工方案，加大人力、财力、物资投入，确保9月底全面完成建设。
此次江源枢纽互通三绕跨线大桥的顺利合拢，为年底成资渝高速公路全线通车奠定了坚实基础。
